Q & A
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안녕하세요...
예전에 순정 구형 제네시스쿠페 38 수동 탔었습니다.
하체가 마음에 들지않아(탄탄한 느낌이 없고 뒤뚱거리고 휘청거리는 느낌이 참 싫더군요, 참고로 소음이나 충격에는 둔감합니다.), 그 당시 유행했던, 신형 제네시스쿠페 리어암세트와 퍼포먼스 쇼바 스프링을 교환했었습니다.
신형퍼포먼스하체를 장착하고 주행느낌은 포르테쿱 KMSA 하체랑 비슷하더군요...
근데 이렇게해도 저속에서나 그 느낌이 들뿐, 속도가 좀 빠르거나 코너가 좀 급하면 차가 뒤뚱거리는 느낌이 들어서 별로더군요...(차가 크고 무거워서 그런가 하고 그냥 탔습니다...)
얼마후, 이런저런 이유로 차를 판매하고 순정상태의 신형i30을 운행했구요...
(신형 i30은 뒤뚱거리는 느낌은 훨씬 덜하더군요...)
i30도 보내고, 요즘, 다시 이리저리 차를 알아보고있는데,
저와는 다르게 많은 분들이 신형 제네시스쿠페 퍼포먼스하체를 좋게 평가하시더군요...
그래서 신차로 신형 제네시스쿠페(퍼포먼스패키지 추가)를 구입해서 타볼까 하는데,
예전 느낌때문에 좀 망설여지는군요...
여기서 고민이 아래와 같습니다.
구형 제네시스쿠페에 신형 제네시스쿠페 하체를 바꾼것과 다를까?
아니면 차라리 신형 제네시스 쿠페에 PSS를 장착하는게 더 나을까?
어찌해도 차 크기와 무게때문에 어떻게 해도 뒤뚱거리는 느낌이 있을테니, 작은차로 가는 것이 맞을까?
여러분의 많은 조언바랍니다...
행복하세요.
2015.12.23 13:44:37 (*.101.85.246)
구쿱에 신쿱암으로 바꿔타보셨다면...지금 사셔도 예전에 타시던 그 차 그대로 입니다.
동호회는 좀 유난스러운 면이 있어서 누가 뭐 좋다하면 휩쓸리는 분위기가 있죠.
동호회는 좀 유난스러운 면이 있어서 누가 뭐 좋다하면 휩쓸리는 분위기가 있죠.
2015.12.25 09:07:38 (*.101.85.240)
답변하신 분께서 세가지 경우를 다 타보지 않으신 분들이 아닐까 싶네요.
제가 똑같은 경험을하고 신쿱에 퍼포킷을 현재는 타고 있습니다.
승차감이 딱딱해지는 느낌이 아닙니다. 쫀득해진 느낌이구요. 전문레이서도 로드홀딩력이 괴장히 좋아졌다고 할 정도 로 다른 움직임도 느껴집니다.
특히 160킬로 이상의 고속을 제외하고는 구쿱에 일체형 꼽은 것보다 더 안정적이고 속도감도 덜 납니다.
프론트와 리어쪽 암도 바뀌었고 쇼바와 스프링도 바뀌었구요. 스티어링 회전각도 바뀌었습니다. 이름은 같지만 엔진미션부터 바뀌었고 서로 다른 차라고 생각되었습니다.
구쿱5년 신쿱퍼포3년차입니다.
제가 똑같은 경험을하고 신쿱에 퍼포킷을 현재는 타고 있습니다.
승차감이 딱딱해지는 느낌이 아닙니다. 쫀득해진 느낌이구요. 전문레이서도 로드홀딩력이 괴장히 좋아졌다고 할 정도 로 다른 움직임도 느껴집니다.
특히 160킬로 이상의 고속을 제외하고는 구쿱에 일체형 꼽은 것보다 더 안정적이고 속도감도 덜 납니다.
프론트와 리어쪽 암도 바뀌었고 쇼바와 스프링도 바뀌었구요. 스티어링 회전각도 바뀌었습니다. 이름은 같지만 엔진미션부터 바뀌었고 서로 다른 차라고 생각되었습니다.
구쿱5년 신쿱퍼포3년차입니다.
말그대로 그 '느낌' 만 중요시 여기신다면 원하시는 차종중 하드한 코일오버 서스펜션으로 교환하시면 될 것 같습니다.
신형 제네시스쿠페 퍼포먼스 서스펜션이 약간 하드하게 나왔다고 해도 스트로크가 어느정도 확보되어 있고 횡G발생시 차량무게 때문에 더 쉽게 눌리게 됩니다.
가벼운 차량은 횡G와 차량무게의 합으로 서스펜션에 가하는 힘이 위의 상황보다 적기 때문에 스트로크가 확보된 순정 서스펜션으로도 롤 거동이 적게 느껴지신듯 합니다.