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교통안전공단과 국토해양부에서 나온 "자동자 구조, 장치 변경 세부업무규정"
47P - 디스크레이크 항목을 보니 캘리퍼 실린더 개수가 변경되는 경우도
구조변경을 해야 하는것으로 나와있네요.
드럼 방식에서 디스크 방식으로 변경하는 경우에는 구조변경을 해야되는 것으로
알고 있었는데, 실런더 갯수 변경시에도 구조 변경을 해야되는건 처음 보았네요.
2010년 8월 6일에 나온 규정이라 나온지는 꽤 되었는데, 저만 몰랐었나요.ㅜㅜ
2015.12.17 09:27:21 (*.101.85.243)
저도 상관없이 검사받았지만 현실성없는 법규를 볼때마다
열불터집니다 구변으로 통해 튜닝용품 규격화및 성능불량 제품를 찾아내 유통을 근절시키겠다는 취지라면 백배동감하지만 솔직히 그런취지가 아닌 몰라 몰라 바꾼거 전부 신고라는 답답한 행정으로 보여져서 안타깝네요
열불터집니다 구변으로 통해 튜닝용품 규격화및 성능불량 제품를 찾아내 유통을 근절시키겠다는 취지라면 백배동감하지만 솔직히 그런취지가 아닌 몰라 몰라 바꾼거 전부 신고라는 답답한 행정으로 보여져서 안타깝네요
2015.12.17 20:06:56 (*.101.85.218)
아마도 성능 업 관련된 사항이고 많이들 하니 그 에 따른 항의도 많아 검사시 넘어가는게 아닌가 합니다.
그런데 피스톤이 2->1로 바뀌면 성능 다운이니 이슈하지 않을까요?
그런데 피스톤이 2->1로 바뀌면 성능 다운이니 이슈하지 않을까요?
2015.12.17 20:12:46 (*.101.85.247)
브레이크 손댄거 안잡던데요
캘리퍼 실린더 갯수 이상유무는 좀 찾기 힘들거 같습니다
방법도 딱히 없어서 방치하는게 아닐까요?
젠쿱은 기본1p 옵션4p 이런데 이걸 잡겠다...?
차대번호 조회후 그 차량 옵션까지 세세하게 나오다면 잡겠지만 그 차량 제작사 전산과 연결되지 않으면 불가능할듯.
2015.12.23 21:17:19 (*.101.85.241)
일단 공단에서 내려오는 지침을 검사소에서 완벽하게 통용하는 경우가 없기때문에 그렇습니다.
지침자체도 복잡하고 많을뿐더러 변경되는 항목까지 생각해보면 완벽하게 진단할수있는 진단기가 있지않는 이상은 교육받은 검사관이 해야하니까요.
보통 이경우도 마찬가지라 생각되늰대 이 관련규정을 모르는 검사관이 대부분이라 생각되며 알고있다 한들, 순정형 제품으로 바꿨다면, 검사원이 모든차종의 전후 p갯수를 알고있어야 한다는 소리겠지요?
이강일님 말대로 젠쿱하나만 봐도 저렇게 갈리는대...
저는 순정 1p에서 xg 2p로 바뀐차를 중고로 구입해서 벌써 2번 이상 정기 검사를 받았는데. 브레이크에 대한 언급은 없었네요.