차가 순정이면 특별히 관리할 거 없습니다. 근데 오일류 좋은거 넣어줘서 나쁠 건 없죠 ... 은행 잔고밖에 ..

저는 고속주행 중에는 타이어 상태가 많이 신경쓰여서  TPMS 화면을 계속 확인합니다.  평상시 타이어 관리는 물론이구요.  어쩌면 고속주행중에 문제가 생겼을 때, 가장 치명적일 수 있는 부분이니까요.

요즘은 아니지만 예전에 고속주행전에는 항상 타이어부터 신경을 썻습니다. 특히 공기압을 자주 점검하곤했죠

각종오일온도나 수온, 흡기온만 좀 체크해 보시면 될 듯 한데요.

속도가 올라가면서 그 만큼 주행풍을 맞기 때문에 냉각효과가 좋아진다고 해도 그 한계가 있습니다.

미션이 그런 반응을 보이는 건 미션오일온도가 좀 높게 형성되서 그런 거 아닐런지요.

미션오일쿨러가 장착되어있지 않다면 저라면 하나 달아주겠습니다.

ecu맵핑 하신 건 아니죠? 맵핑하셨다면 아무래도 배기온도 좀 상승하고, 부스트를 더 높게 쓰다보니

흡기온도 좀 올라가서 고속에서 출력저하도 있더라고요.

요즘 obd 단자에 꼽아서 쓰는 각종 기본 게이지들이 있으니 하나 달아주고 초고속주행 시의 상태를 먼저

체크해 보시는 게 좋을 것 같습니다.

미션오일 엔진오일은 광유보다는 합성유로 넣어주는것이 쏠때 심리적 안정을...^^

적당한 가격에 고온에서도 점도유지 잘 되는걸루다가 넣어주세요.

최속도으로 계속 주행하면 어느차건 좋지는 않습니다. 특히 터보디젤차는 더 좋을게 없을듯하네요 

제 개인적으로는, 예전에 캬브레터 4행정 단기통 오토바이를 탄적 있는데 광유를 자주 갈아주자는 생각이었지만 1만 rpm에서 변속을 하고 다녔더니(레드존 12000 rpm) 테드에서 말하기 참 부끄럽지만 엔진이 뻗더군요...그때 엔진오일을 빼보니 휘발유냄새가 나며 거의 물과 같은 점도였던 기억이 있습니다.(점도가 깨져서 연소실 밀폐가 안되는 탓에 휘발유가 피스톤 아래 썸프로 샌것이겠지요?)

제 의견은 광유를 자주 갈아주는것도 좋은 방법이지만 고알피엠에서의 점도 유지에는 조금 어려움이 있지 않을까 하여, 김중헌님의 case는 100%합성유를 쓰시는 편이 고알피엠 장시간 운행에 있어 엔진컨디션 유지에 도움이 되리라 생각합니다. 전 1.6 U2 디젤을 운용중이며, 일주일에 한번정도는 4시간 장거리를 타기때문에 이렇게 유지하고 있거든요^^

200언저리라면 그냥 신경 안쓰시고 평소처럼 관리해주시면 됩니다.

저는 한국에 있으면 매주 주말마다 250을 넘나드는 편인데, 

순정에서 벗어난 것이 하나도 없습니다. 차를 충분히 믿으세요 ^^

참, 동급의 다른 브랜드 타이어로 교환한 적은 있네요.

질문에 대한 답변은 아닙니다만, 저도 평택 제천간 고속도로를 주말에 종종 리프레쉬를 위해 이용합니다.

시간 맞으면 언제 한번 같이 했으면 좋겠군요 ^^ (참 제차는 젠쿱입니다)

일단 현시점에서 2군인 광유자체는 없습니다. 제일싼 4L들이 지크도 3군이에요. 그러니까 가격대 비슷한거나 같은 군이면 합성유든 소위 광유라 말하는 순정오일이든 차이가 크지 않다고 봅니다. 2군제품도 기능이나 세정에 문제가 있는건 아니구요.. 3군자체도 합성유인가 아닌가는 논란거리가 되겠지만...일단 미네랄 오일은 아닙니다.

일상적으로 쓴 오일의 점도는 TBN이 다 떨어질때까지 굴린경우 아니면 육안으로 확인하거나 할수는 없습니다. 그냥 교체하시면 됩니다. 그래도 고속도 많이타고, 신경쓰이시면 주기를 좀더 당겨주세요 VW 504/507 규격도 점도하락이10000km 이전입니다.

그렇다고 무작정 높은 군이나 고점도 오일을 쓸필요는 없을듯 합니다. 오히려 일상생활에 쓰는 w20,30오일보다 점도하락이 더빠르니 쓰시려면 지금 교환주기보다 절반가까이 당겨서 교환하셔야 할겁니다.

가끔 보닛열고 오일과 다른 케미컬류 봐주시면 됩니다. 새지는 않는지...

i40에 올라간 u2가 약간 궁금한대...터빈은 튼튼하다는대 오일역류는 괜찮나요? 미션이야 보령미션같은 하자품이 아니면 쿨러로 과열을 해결할수있기야 할텐대..