일단 OBD 꼽아서 몇도나 나오는지 봐보세요. 

그리고 흡기온이 높으면 당연히 연비에 영향이 있습니다. 티뷰론, 투스카니 시절에 정말 엄청 유행했었는데 요즘 시들어진 이유도 그런거죠. 요즘 차들은 순정이 효율이 좋기도 하고 괜히 건들면 성능이나 연비에 악영향이 큽니다. 

제가 알기온 외기온에 따라 연비영향은있는데 그렇게 크게 차이는안납니다..

아마 요즘 기온이 저녁에 확떨어지고 낮에는 다시 20도 안팎까지 올라오니 학습이 아직안되서 그럴 경우가 약간은 있다고봅니다..

특히 요 몇일 사이에 습도도 급하게 올라가고 기온차도 커서 연비하락이 있지않았나 싶습니다.

그리고 보통 연비 1~2km는 오차범위로 보지않나요..?? (워낙에 변수가많아서..)

또한 일단은 작업을해준 튜너께 여쭈어보는것이 순서가 아닌가 싶습니다..

정말 공간이안나와서 흡기온센서가 위치 이동을 한건지.. 의도가있어서 그쪽으로 이동해놓은건지.. 물어보는것이

순서라고 생각됩니다..

그리고 내용중에 미션이 개떡같은 차량이다.그리고 흡기온센서 대충 생각해보니 크루즈 차량인가요?

디젤인지 휘발유 인지는 잘모르겠습니다만, 보통 크루즈가 미션이 개떡같다고..들 하시는데..

전 크루즈 디젤을 운행을했었고 또한 한때 흡기필터위치에 따른 모든것이 궁금해서 순정흡기 박스위치에 오픈필터

순정 흡기박스도뚫어보고 휀다쪽으로 인테이크 파이프 짜서 내려보고 안개등 바로 옆까지 필터를 자주 옮겨보고

그에따른 흡기센서 위치도 많이변경되었지만 연비차이는 그렇게~ 크게 차이는안났습니다..

그리고 출력,엔진필링,변속감 이 튜닝으로인해 상승되었다면.. 연비 1km~2km차이야.. .

그냥 웃으면서 넘길수있지 않나 생각해봅니다..

흡기온상승되면, ECU맵에 들어있는데로....

점화시기 지각되며,

연료량도 조금 빠지지만(산소밀도 감소)......연료량은 산소센서에 의해 보정됩니다.

점화시기 지각에 의해, 출력이 떨어질 경우, 악셀을 더 밟게 되면, 연비가 떨어질 수 있겠네요.

실제 온도가 떨어지면, 진각되어야 하지만, 지각되면 좋을건 없지요.