1.4 오토는 솔직히 절망수준이었습니다.

신형 i30는 수동모델이 1.6 디젤 라인업 밖에 없었고, 페이스리프트 이후엔 1.6 GDI 오토와 1.6 디젤 수동이 단종되면서  2.0 GDI 수동모델이 추가된걸로 알고 있습니다.

엑센트, 프라이드 1.4 자동변속기 사양을 타본 바 로는... 생각하시는 조건에 부합하는 차량이 아닐까 싶습니다.

제가 타봤던 엑센트는 CVT이고, 프라이드는 4단 자동 이었는데, 일상적인 주행에선 크게 힘부족을 느끼지 못했습니다.

수동변속기 사양을 생각 하신다면 운전자가 개입할 수 있는 여지가 좀 더 클테니... 운행방법이나 운전습관에 따라

좀 더 잘 나가지 않을까 싶네요.

일상적인 용도로는 제법 쓸만 한 차량 같다는 생각이 듭니다.

이왕이면 가장 높은 배기량으로 가야 후회 안 할 듯 합니다.

저는 k3 1.6gdi 140마력, 현재 50,000킬로미터 운용중인데 세팅의 문제인지 초반 허당과 약한 토크로 인해 실용영역에선 약간의 스트레스로 작용합니다만 중,고알피엠 영역대의 출력은 배기량 대비 뛰어난 성능을 보여줍니다. 과거 1.5 1.8차량을 주로 탔는데 출력은 과거 2.0급(베타엔진), 연비는 과거 1.8(T8D)급 정도로 나온다고 생각합니다.. 엑센트나 프라이드 1.6gdi는 기어비가 롱기어라 종감속을 md나 k3 부품으로 세팅하시고 휠타이어 정도 튠하시면 즐겁게 타실 수 있을거라 생각됩니다.

와이프가 프라이드 해치백 2013년식 1.6 GDI 운행중인데, 

가끔 주말에 타보면, 시내주행보단 중고속(80~150 km/h) 구간에서 더 만족스럽습니다. 

시내주행은 연비도 망인데다가 저속에서 허당치는 느낌이 별로에요