Q & A
글 수 25,348
안녕하세요!
테드를 알게된건 제 자동차라이프의 활력이자 많이 배울수있는 곳입니다.
시간이 허락된다면 테드의 다양한 회원님들과 직접 만나뵙고 교류도 하고싶습니다.
현재 제가타는 차량은 07년식 아반떼HD입니다.
차량의 핸들링느낌과 코너링성능은 별개라는 의견이 많으신것같습니다.
이부분은 아무래도 논외로 하구요.
최근 게시물들을 눈팅? 하다보니 특히나 현대,기아의 C -MDPS 그리고 더더욱 초기형 MDPS인 구 i30과 HD가 차량을 정렬시키고 핸들의 센터(중심)부분에서 무척이나 안좋은 이질감과 핸들링느낌을 선사한다는점
오늘 그부분을 특히나 신경쓰면서 드라이빙을 임해봤습니다.
헌데, 아직 초보드라이버라 명확하게 말할순없었습니다.
다만 HD전에 타던 차량인 2003년식 쏘렌토보다
훨씬 핸들링과 조향의 이질감은 상당하였습니다. . .
쉽게말해서 타이어가 제게주는 노면정보를 받을수없는듯한느낌 이었죠
그렇지만 아주 개인적인생각으론 준중형 국산 라인에서
우물정 서브프레임을 쓰고,리어는 멀티링크방식이며, 1.6 감마MPI 때론 2.0베타 모두 선택가능한
나름대로 저만의 기준? 에서 재밋는 가장최신차량은 아반떼HD가 아닐까합니다. . .
그래서 인터넷에 마구검색을 해보니 MDPS차량을 다시 유압식? 으로 바꿀수도 있다고하고 그 비용은 대략 100만원대 정도 라고한다는 '출처 불명'의 글을 읽게되었습니다.
그렇기에 혹시 주변,또는 과거에 카더라 통신이라도
MDPS를 유압식으로 개조가능여부, 사례를 알고계신 테드회원님 계신다면 이야기를 들어보고싶습니다.
즐거운 저녁되시길바랍니다^^
제가 아직 미숙하여 옳지않은 단어 또는 표현을 사용하였을수도 있습니다. 이런부분도 알려주시면 감사히 배우도록 하겠습니다^^
테드를 알게된건 제 자동차라이프의 활력이자 많이 배울수있는 곳입니다.
시간이 허락된다면 테드의 다양한 회원님들과 직접 만나뵙고 교류도 하고싶습니다.
현재 제가타는 차량은 07년식 아반떼HD입니다.
차량의 핸들링느낌과 코너링성능은 별개라는 의견이 많으신것같습니다.
이부분은 아무래도 논외로 하구요.
최근 게시물들을 눈팅? 하다보니 특히나 현대,기아의 C -MDPS 그리고 더더욱 초기형 MDPS인 구 i30과 HD가 차량을 정렬시키고 핸들의 센터(중심)부분에서 무척이나 안좋은 이질감과 핸들링느낌을 선사한다는점
오늘 그부분을 특히나 신경쓰면서 드라이빙을 임해봤습니다.
헌데, 아직 초보드라이버라 명확하게 말할순없었습니다.
다만 HD전에 타던 차량인 2003년식 쏘렌토보다
훨씬 핸들링과 조향의 이질감은 상당하였습니다. . .
쉽게말해서 타이어가 제게주는 노면정보를 받을수없는듯한느낌 이었죠
그렇지만 아주 개인적인생각으론 준중형 국산 라인에서
우물정 서브프레임을 쓰고,리어는 멀티링크방식이며, 1.6 감마MPI 때론 2.0베타 모두 선택가능한
나름대로 저만의 기준? 에서 재밋는 가장최신차량은 아반떼HD가 아닐까합니다. . .
그래서 인터넷에 마구검색을 해보니 MDPS차량을 다시 유압식? 으로 바꿀수도 있다고하고 그 비용은 대략 100만원대 정도 라고한다는 '출처 불명'의 글을 읽게되었습니다.
그렇기에 혹시 주변,또는 과거에 카더라 통신이라도
MDPS를 유압식으로 개조가능여부, 사례를 알고계신 테드회원님 계신다면 이야기를 들어보고싶습니다.
즐거운 저녁되시길바랍니다^^
제가 아직 미숙하여 옳지않은 단어 또는 표현을 사용하였을수도 있습니다. 이런부분도 알려주시면 감사히 배우도록 하겠습니다^^
2015.10.19 23:31:28 (*.245.62.92)
포르테를 6년간 몰았었는데요. 센터에서 이질감이 있죠. 센터에서 살살 움직이면, 스텝모터의 각 스텝이 딸깍하고 느껴지기도 하고, 카운터를 빠르게 줄때는 모터에 입력되는 신호가 늦어서 턱하고 걸립니다. 현재 출시되는 c mdps는 그런 느낌을 줄이려고 꼭 중간에 고무벨트를 걸어 놓은것처럼 급한 조작을 해보면 조금 늘어지는 느낌이 납니다. 32비트신호처리로 약간 빨라지긴했으나, 기본은 변하지 않는 것 같습니다. 그러나 와인딩에서 정상범주로 주행한다면 나름 타이트한 핸들링이 가능했던 것으로 기억하고요, 직진보타는 고속바란스와 얼라인먼트, MDPS영점보정으로 해결했었습니다.
2015.10.21 08:32:13 (*.114.106.173)
간단하게 스티어링 컬럼의 모터만 떼셔도 일반적인 무파워랑 똑같습니다
그리고 mdps를 죽이면 계기판에 경고등 뜨구요
vdc사양 차량이면 vdc동작 안합니다 abs만 살아있구요
xd와 세라토 후기형에도 같은 u엔진에 유압식이 적용되있어서 스티어링 랙을 제외한 나머지 부품은 사용이 가능할거같구요
제가 hd탈때 초창기에 구상했던 내용이랑 같네요
지금은 그냥 적응해서 불만없이 타고있습니다
그리고 mdps를 죽이면 계기판에 경고등 뜨구요
vdc사양 차량이면 vdc동작 안합니다 abs만 살아있구요
xd와 세라토 후기형에도 같은 u엔진에 유압식이 적용되있어서 스티어링 랙을 제외한 나머지 부품은 사용이 가능할거같구요
제가 hd탈때 초창기에 구상했던 내용이랑 같네요
지금은 그냥 적응해서 불만없이 타고있습니다
2015.10.22 10:49:39 (*.245.48.178)
2011년산 그랜저3.0 HG 유격이 너무 심해 교체할려고 이러저리 알아봤습니다만 불가하다는 답변만 받은 기억이 있습니다만.....
그 이후 저 핸들이 장착된 차량은 거들떠도 안보고 있습니다
같은 섀시를 사용하는 TD 중국향 모델이 유압식파워스티어를 사용하는데 부품이식은 그 쪽을 이용하면 가능 할 것 같다라는게 제 생각인데 실질적으로 부품수급이나 배송하고 가공해서 장착하는 비용을 생각하면... 안하시는게 낫겠죠.
근데 조타각 센서가 ECU(esp컨트롤)와 충돌하거나 하지는 않을까 싶기도 합니다.프라이드 JB 유압식 파워 스티어도 맞지않을까 싶은 생각도 드네요.그런데 JB의 경우를 생각한다면 유압식을 사용한다고 해서 꼭 좋은 필링을 보장하는건 아니라는게 제 생각입니다.(그냥 그 차자체가 거지같아서...)사실 MDPS도 Ae86같은경우엔 유압식 파워스티어링으로 착각할만큼 정교하고 경쾌하게 동작하거든요. 결론은 누가 만드냐에 따라(...)