저도 연수님 의견에 공감합니다. 특히 훼손부위뿐만아니라 훼손부위 전체방향 (운전석부분 또는 조수석 부분)전체를 추천드립니다. 수리후 빛을 받을때 발생되는 이색부분은 차량을 오랫동안 유지하고자 하는 마음도 식게만드는 부분이 큰 것 같습니다.

도어와 리어휀다 모두 판금가능해보입니다. 도장은 충분히 색상 맞출수 있으니 걱정 안하셔도 됩니다.
보험처리후 기아직영사업소로 가시는걸 추천합니다

교환 하지 마시고 모두 판금 가능하고 판금한거 티 안나게 모두 수리 가능해요.
게다가 몰딩으로 커버 되는 곳이니 판금을추천 합니다

제 경우라면 판금쪽으로 수리진행을 할 것 같습니다.
바디의 경우(휀다) 사고부위를 잘라내고 용접을 해야하기 때문에 열영향으로 인하여 용접부 및 주변 패널 도금층 및 안쪽 도장이 손상을 입게 되며, 특히 하단부 수직방향 부분은 수분 유입시 물이 흐르는 통로가 될 수 있기에 공장출시 상태의 도장을 유지할 수 있는 판금이 나을 것 같습니다. 또한 휠하우스 몰딩으로 커버되는 부분이기에 외관적인 부분도 괜찮을 것으로 판단됩니다.(*용접 후 안쪽 폐공간에 점성이 있는 wax도포로 방식성능 향상 가능합니다.)
도어의 경우도 교체시에는 차량 중고가 산정시 더 낮게 책정이 될 것으로 보이며, AS용 바디 부품의 경우(도어 후드 리프트게이트 포함) 기본적인 방식 도장은 적용되어있으나 출고시의 방식 도장과는 같은 품질로 생각되어지지 않기에 판금을 하시는게 나을 것으로 보입니다.(차량제조사별 AS파트 도장방식은 차이가 있을 수 있습니다.)
추가로 제 경우엔 출고도장을 선호하기 때문에(열처리시 바디상태에서 굽는 경우와 차량상태에서 굽는 경우 온도 및 시간 차이 있습니다. 사제 도료 중 더 낮은 온도에서 경화가 되면서 성능도 더 좋은 제품이 있다고는 하나 가격이 상당히 비싼 편으로 알고 있으며 도장 작업 자체가 작업자의 기술력과 작업시간에 따른 품질 편차가 상당히 있다고 알고 있기에 표준화된 출고 도장을 선호합니다.) 사고 부위 외 부분까지 재도색을 하는 것은 가격적인 면이나 성능적인 부분에서 잃는게 더 많을 것으로 보입니다. 도장을 하려면 샌딩작업으로 현재의 도장을 날린 후 작업을 해야하는데 전처리 작업까지 제대로 해 주는 곳은 별로 없는 것으로 알고 있습니다.
제 경우엔 외관적인 측면보다 기능 쪽을 더 우선시하는 성향이 있어 판금을 추천드렸고 외관적인 측면을 더 중시하신다면 도어의 경우엔 교체 후 오른쪽 전체도색을 하시는 것도 괜찮은 방법일 것 같습니다.