Q & A
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안녕하세요,
혹시 도움을 받울수 있을까 하여 글을 남기게 되었습니다.
운행 하고 있는 차량은 FJ Cruiser이고 순정 얼라이먼트 스펙은 캠버 0 / 토우 0 / 캐스터 2.8 입니다.
현재 캐스터만 3.5도로 변경하여 테스트 해보았는데 나아지긴 했지만 120~140km/h 주행시
좀더 안정감 과 직진성을 확보 하고 싶은데 어떤 방법이 좋을지 문의 드립니다.
장거리 여행용 차량이라 거의 직선밖에 달리지 않습니다. ^^;
구글 검색으로 답을 찾지 못하였는데 도움 부탁드립니다
감사합니다.
PS - 튜닝(?) 내역은 빌스테인 B6 + 휠 (+15mm → 0mm offset)
2015.06.10 19:48:47 (*.101.84.67)
차량마다 세팅에 있어서 세팅 가능한 방향과 정도의 차이가 있기 마련입니다.
일단 ft크루저의 수정 가능한 얼라이먼트 요소들에 대해 파악을 하시는게 먼저 일듯합니다.
전륜쪽에서 캐스터까지 수정 가능하다는 점으로 볼때
캠버와 토우까지도 수정이 가능해보입니다.
하중이 많이 나가는 suv or 1톤 경트럭의 경우 제로 캠버 혹은 약간의 플러스 캠버로 세팅을 하는 경우가 있습니다. 하지만 하중이 실리게 되면 자연스레 마이너스 캠버로 전향하게 됩니다. 이 경우 얼라이먼트에 있어서 기본적인 마이너스 캠버(-0.5 ~ -1.2 내외)로 세팅 할 경우 약간의 직진성을 가질 수 있습니다. 하지만 타이어 안쪽의 편마모를 예상할 수 있습니다.
그리고 토우의 세팅에 있어서 토탈 1.0~1.8mm내외의 플러스 토우로 세팅하시는 부분도 직진성의 향상을 가지고 올 수 있습니다. 하지만 타이어의 전체적인 조기마모의 영향이 있을 수 있습니다.
이처럼 얼라이먼트 세팅은 타이어의 전체적인 마모도에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 운전습관에 따라 그 차이가 달라질 수도 있습니다. 운전하시는 스타일, 운행조건에 맞는 얼라이먼트는 한층 더 차량의 반응을 원하는 만큼 만들어 낼 수도 있는 부분이기도 합니다.
하지만 fj크루저의 후륜의 경우 구동축이 하나로 연결이 되어 있어 얼라이먼트는 수정이 거의 불가능 할 것 입니다.
이처럼 제한 적인 부분이 있을 경우, 운행조건에 맞는 타이어의 올바른 선택, 공기압세팅, 적재하중의 변화 등
다양한 방법으로 직진 안정성에 대한 변수 조건을 생각 해 볼 수 있겠습니다.
주관적인 견해이지만 도움이 되셨으면 좋겠습니다~
일단 ft크루저의 수정 가능한 얼라이먼트 요소들에 대해 파악을 하시는게 먼저 일듯합니다.
전륜쪽에서 캐스터까지 수정 가능하다는 점으로 볼때
캠버와 토우까지도 수정이 가능해보입니다.
하중이 많이 나가는 suv or 1톤 경트럭의 경우 제로 캠버 혹은 약간의 플러스 캠버로 세팅을 하는 경우가 있습니다. 하지만 하중이 실리게 되면 자연스레 마이너스 캠버로 전향하게 됩니다. 이 경우 얼라이먼트에 있어서 기본적인 마이너스 캠버(-0.5 ~ -1.2 내외)로 세팅 할 경우 약간의 직진성을 가질 수 있습니다. 하지만 타이어 안쪽의 편마모를 예상할 수 있습니다.
그리고 토우의 세팅에 있어서 토탈 1.0~1.8mm내외의 플러스 토우로 세팅하시는 부분도 직진성의 향상을 가지고 올 수 있습니다. 하지만 타이어의 전체적인 조기마모의 영향이 있을 수 있습니다.
이처럼 얼라이먼트 세팅은 타이어의 전체적인 마모도에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 운전습관에 따라 그 차이가 달라질 수도 있습니다. 운전하시는 스타일, 운행조건에 맞는 얼라이먼트는 한층 더 차량의 반응을 원하는 만큼 만들어 낼 수도 있는 부분이기도 합니다.
하지만 fj크루저의 후륜의 경우 구동축이 하나로 연결이 되어 있어 얼라이먼트는 수정이 거의 불가능 할 것 입니다.
이처럼 제한 적인 부분이 있을 경우, 운행조건에 맞는 타이어의 올바른 선택, 공기압세팅, 적재하중의 변화 등
다양한 방법으로 직진 안정성에 대한 변수 조건을 생각 해 볼 수 있겠습니다.
주관적인 견해이지만 도움이 되셨으면 좋겠습니다~
2015.06.10 21:14:02 (*.101.84.67)
캐스터는 플러스로 옮겨가는 만큼 안정감은 늘어나게됩니다. 하지만 핸들링이 둔해진다는 느낌도 따라올것입니다. 이 부분에서는 운전하시는 분의 상대적인 느낌의 차이라고 보시면 되세요.
토우도 후륜 기반의 차량이라면 좌,우 각각 1도. 토탈 2도 정도의 데이터라고 해도 크게 편마모로 나타나지 않는 경우도 있습니다.
하지만 토우가 플러스 인 상태에서 고속 주행만 하시는 주행 환경은 단차마모가 발생할 확률이 높고 그 경우 차량 접지소음이 많이 발생 할 수가 있기 때문에 주기적인 타이어 상태 점검, 위치 교환이 필요 합니다.
토우도 후륜 기반의 차량이라면 좌,우 각각 1도. 토탈 2도 정도의 데이터라고 해도 크게 편마모로 나타나지 않는 경우도 있습니다.
하지만 토우가 플러스 인 상태에서 고속 주행만 하시는 주행 환경은 단차마모가 발생할 확률이 높고 그 경우 차량 접지소음이 많이 발생 할 수가 있기 때문에 주기적인 타이어 상태 점검, 위치 교환이 필요 합니다.
제차 봐주셨는데요 맴버까지 내려서 프론트 잡아주셨어요... 원체 희안하게 얼라이가 굉장히 잘 나왔다고 하시네요. 직진성이 너무 좋아져서 운전하기 엄청편해졌어요~