Q & A
테드 눈팅하는 회원입니다
다름이 아니라 나중에 올드카에 국산 엔진 (유지하기가 쉬운 쌍용 m104 엔진이나 제네시스3.3 엔진)을 스왑하여 소장하고싶은 꿈을 계속 가지고 있어서 엔진스왑에 검색을 많이 해봤는데 외국의 사롄 많이봤는데 (주로 ls2 엔진...) 제가 찾는 외산차에 국산엔진 사례는 찾기 힘들더라고요
눈여겨본 차량은 w220 s280 (유압쇼바가 없어서 관리가 좀더 수월함으로) , 재규어 다임러 02년식, xj6,xj8 xj 05년식 이렇게 세 차종인데
다 중고가가 1000만원정도에 형성되있고 엔진은 600만원에 가져온다치는데 큰 그림을 잘 못그리겟네요 .
제네시스 엔진 500만원 정도 에 구한다 치고 수리비용이나 이런거 ... 큰 그림을 잘 못그리겟네요 여러분들의 의견은 어떤가요?
w220, x350 xj는 작업이 불가능 합니다. x308 xj는 작업이 가능할 것 같습니다.
불가능한차들이 왜 불가능한건지는 일단 제쳐두고 작업가능한 x308만 하더라도 스왑비용으로
메인터넌스에 쓰는게 더 옳다고 봅니다.
재규어는 잘 모르겠지만 w220 에 올라갔던 엔진들이 유지보수가 어려운 엔진들이 전혀 아닙니다.
윗분들 말씀대로 엔진 스왑 비용 생각하면 기존 엔진 오버홀 + 소모품 싹 교환 가능하겠네요.
올드카는 순정 오리지날 상태일때 최고의 가치가 나오지 말입니다.
위의 차들 모두 잘 구할수 잇는데 ; 왜 스왑을 하시려는지요?
구할수 있다는 말은, 여분의 엔진도 구할수 있다는 의미 입니다.
제생각에 수입차에 국산엔진으로변경한사례가 드문것은..차의 가치가 떨어질것이다 란 생각이 깔려있기때문인것
같습니다.
노리는점이 명확하고 상응하는 대가를 지불하실 생각이시라면..가능한 작업입니다.
쌍용 엔진으로의 변경은 추후 유지관리가 원레의엔진보다 더 힘든것이라고 생각합니다.
눈탱이 당하기 제일쉽고
스왑이 그리 간단한게 아니더군요
그렇게 쉽고 트러블이 없다면 국내에도 수많은 변종차들이
거리를 다니고있겠지요
원래 엔진이 망가졌거나 상당한 출력업을 목표로 스왑을 한다면(같은 제조사 내에서) 괜찮은 선택일지도 있지만 위 차들은 연식도 얼마 되지 않았고 단지 추후 정비성을 목표로 스왑한다면 원하시는 목표의 정반대를 얻으실 것 같습니다. 타메이커 스왑 차들은 커스텀 부품도 필요하고 여러모로 유지 정비가 어렵습니다. 재규어 LS스왑이 인기가 많은 이유는 이미 사례가 많아 컨버전 부품들이 구하기 쉽고 상당한 출력업을 주기 때문입니다. 그리고 그마저도 7-80년대 나온 전자장비가 단순한 재규어에만 해당되는 이야기입니다.
저도 질문자님과 비슷한 상상을 해본 적이 있습니다.
E34/ E30 같은 차량에 현대 엔진 + 수동미션 스왑을 한다면 어떨까...
물론 오디오 조차도 출고 당시의 순정을 추구하실 정도로 오리지날에 가치를 두시는 분들과 배치되는 생각일 수도 있겠으나 출력 업을 추구하고, 국내 실정에 맞게 현실적으로 부품수급이 용이하고, 메인테넌스가 용이한 방안을 찾는다면 2000년대 중반 이후의 현대 엔진으로의 스왑도 메리트가 있지 않을까요? ^^ 아주 장기간 소장한다는 전제로요...
국내 엔진 오버홀 전문가를 찾으시는 게 좋을 것 같네요.
다른 분들 말처럼 본래 엔진을 수리하는 것이 좋을 것 같습니다.
그래도 해보시겠다면 국산차 엔진 전문가에게 상담 받아 보시지요. 전화번호입니다-> 전화: 031-556-7886
