테트 열심히 눈팅하고 있는 회원입니다...

요즘 튜닝 관련하여 고민이 있어서 질문글을 올립니다. ^^;;

제가 튜닝에 대해 모르는 것도 많아서..

여러가지 검색해보았는데.. 차량의 상태에 따라서도 적용하는 범위가 너무 다르고 혼란이 가중되서..

정리하여 질문을 남겨봅니다. 

일단 제 차상태는요.

2003년식 풀옵 525v

엔진 : 닛산 v6 3000cc(vq30de) 엔진 스왑 (순정엔진이라그런지 부조는 없습니다.)

흡기 : 롱인테이크 -> 숏 (이유는 롱인테이크가 고정되어있지않아 잡소리가 들립니다. 최고속 뽑으려고 하는건 아니구요.)

배기 : 매니 - 1번 머플러 - 촉매 순정, 플렉시블(자바라) - 레조 - 앤드 커스텀 배기 작업

브레이크 : 순정 -> 닛산 4p 작업 예정

미션 : 525v 순정미션 

근데 제차가 맵센서 방식으로 바꾼게 아닌 에어플로우센서 방식입니다.

우연히 에어플로우센서 방식을 사용하는 차는 흡기튜닝이 무의미 하다고 순정으로 갈아타는 것이 좋다는 말을 들었습니다.

마지막으로 차 타는 취향은

시내는 최대한 악셀 밟지않고 악셀에 발만 올리는 식으로 타구요. 

고속은 보통 2100rpm에서 시속 100km 나오구요 120 정도를 유지하며 주행합니다.

가끔 뻥 뚫린 고속도로 나오면 O/D 키고 3단으로 풀악셀 밟아주고요.

풀악셀을 오래 밟는 편이 아니라.. 네비기준 167km 이상은 밟아본적 없습니다.

제 취향이 순간 가속감을 즐기는것 같아요.

브레이크가 순정이라 더이상 밟긴 요단강 건너는 기분이구요;;

조만간 닛산 4p 업글하구 더 달려볼지도 모르겠습니다.

질문이 너무 많아서 정리합니다 ^^;;

1. 순정으로 돌리면 오픈흡기보다 공기를 덜 먹으니 배기튠하는 의미가 사라지는건가요?