그렇군요.. 동호회 내에서 막걸리바의 명성은 익히 들어 알고 있습니다. 바로 전 차인 k5에도 투싼ix 강성바를 달아줬었는데 그것과 비슷한 효과를 볼 수 있겠더군요. 딱히 차량에 불만은 없지만 고속도로에서 악셀레이터에 힘을 좀 주었을때 한박자 쉬고 고무줄 처럼 튕겨 나가는 느낌과 한박자 늦은 토크감 때문에 괴로움의 연속이내요. 적응이 잘 되지 않습니다.

타지살이를 하고 있어서 고속도로 주행이 많습니다. 저 또한 CVT 특성을 활용하여 지훈님께서 말씀해주신 방법대로 락업을 걸어서 주행하는 쪽으로 활용하고 있었습니다. 디지털 계기판상 한칸으로 수원에서 제천까지 내려왔내요. 약 140km정도 됩니다. 저 또한 순정 벨런스 치고 상당히 좋다고 느꼈는데.. 근래 K3를 몰아보면서 본인의 차에 대한 아쉬움이 생기더라구요.. 아무래도 그간 타보지 못한 차에 대한 이질감 때문인 것 같습니다.

자세적인 부분도 그렇고 현재 16인치 순정휠이지만 그럭저럭 만족하면서 탔었는데 계속 무언가가 아쉬워서 알아보고 있습니다. 다운스프링 보다는 약간 하드한 순정형 스프링도 생각해보고 있구요..

아니면 현재 휠에 휠스페이서를 제작하여 넣어볼 생각도 하고 있습니다. 전륜 5미리 롱볼트에 허브링 포함하여서 넣고 후륜은 10미리 정도 말입니다.

조합적으로 봤을때

순정휠+전륜5미리 후륜 10미리 허브스페이서(튜닝하우스나 H&R제품)+하드한 순정형 스프링

순정휠+전륜5미리 후륜 10미리 허브스페이서(튜닝하우스나 H&R제품)+다운스프링(아이바크 프로킷)

순정휠+다운스프링(아이바크 프로킷)

17인치휠 교체+하드한 순정형 스프링

17인치경량휠+다운스프링(아이바크 프로킷)

이정도 선에서 고민중입니다. 어떻게 생각하시는지요??