Q & A
현재 만만한 2.0 베타엔진입니다. ㅎ
배기 튜닝을 맛보고자 60파이 정도로 고려중인데요.
매니폴드부터 엔드까지 모두 할 예정입니다.
배기 튜닝을 한다고 해서 무조건 파워 상승을 기대하지도 않습니다.
다만, 조금 더 빠른 리스폰스를 얻고 싶습니다.
배기 튜닝이 처음이라서 테드 회원분들께 경험담(?)을 듣고 싶네요.
그리고, 배기튜닝이 연비에 영향이 있는지도 궁금합니다. (배기음때문에 더 밟는거 말구요 ^^;)
저의 경험상 첫번째 흡배기 풀셋팅일 때 순정에 비해 80KM 또는 100KM 크루징때 가스패달을 밟는 정도도 더 적었고 연비가 더 좋았었습니다.
3210CC V6 + AEM CAI + XSP Header + 자작 중통 + 수퍼 스프린트 트윈 + UR Pulley set
두번째 흡배기 (위의 셋팅에서 엔드 머플러만 리드코리아 제품으로 바뀜)에서는 첫번째 흡배기 셋팅때에 비해 연비가 떨어졌습니다.
튜닝후 연비가 떨어진다는 것은 차량이 순정때에 비해 리스폰스도 빠르고 잘나가기에 가스패달을 더 밟게되기 때문에 연비가 떨어지는 것이고 적정한 배압을 갖춘 흡배기는 차량의 연비에 도움이 된다는 것이 저의 생각입니다.
그리고 각각의 파트가 적절하게 잘 조화되어야 하는 것도 기본이고 싼게 비지떡이고 비싼게 값어치를 한다는 것도 저의 경우엔 맞는 소리였습니다.
2.0 노멀엔진에 60파이 배기를 하면 초반 허당 구간이 꽤 크게 느껴지지않을까요? 후반이야 만족스럽겠지만요..
보통 배압이 안맞으면 초반 토크가 제대로 나오질않아서 그만큼 더 밟게 되고 그에 따라 연비도 나빠지는 스토리가...;;;
현재 63파이 듀얼(세브X즘)으로 고려하고 있는데, 2.0에 허당감이 심할까요???
다른 동호회에서 보니 별 차이없다는 말도 있던데요.
역시나, 무리인가요??
순정에 비교해서 실용역역대의 배기손실은 기존보다 안 좋아지기 때문에 연비에 안좋아지고 실용영역을 지난 영역에서 출력이 올라가는 경우 그 영역에서의 효율이 올라가면 그 영역대의 연비가 기존과 비교했을때 개선이 되는 정도의 효과가 아닐까 합니다.
리스폰스는 확실히 좋아 집니다.
연비는 살짝.. 떨어질것으로 예상되는군요^^
토크밴드도 살짝 뒤로 옮겨 가지 않을까 싶습니다.