알터네이터 문제이겠네요. 재생품 파는 업체가 있는데 저는 그럭저럭 만족하고 사용하고 있습니다.

어제 답변을 썼는데, 모바일에서 등록이 안되었네요.. ㅡㅜ

우선은요.. 제가 보기엔 발전기의 문제는 아닌것 같습니다..   다만 기존 점프 이후 충분한 충전이 밧데리에 되질 않아서 시동이 안걸린것 같구요.. (아니면 밧데리 수명이 다해서..)..

리빌트를 하시기 전에 우선 엔진룸을 열어서 발전기에서 직접 발전 접압을 측정해 보시길 권장해 드립니다... 그럼 실내에서 체크한 전압보다 높게 나옵니다...  만약 그곳에서도 현저하게 낮은 전압이 측정된다면 그때 리빌트 혹은 교체를 고민해보시구요...

따라서 밧데리 교체를 하셨다면, 그냥 타시면 될것 같습니다...

리빌트 업체는 장안동쪽에 있긴한데, 워낙에 저도 오래되고, 위치만 가물거리게 알아서 도움이 못되네요.ㅜㅜ

 발전기 문제가 아닌것 같습니다.

정식 A/S Center에서 발전기 교환으로 진단 후 신품으로 2회 교체 하였으나  같은 문제 방생합니다.  

고속주행시 에어콘 On하면 전압이 내려가지 않으나, 정차, 신호 또는 서행운행시에는 전압이 내려갑니다.

(e46) 이라면 99~05년식 인것으로 예상 됩니다.   차량의 노후화로 인한 복합적인 이유가 있지 않을까 생각됩니다.

저러면 약간의 위험부담을 가지고 당분간 타보겠습니다.  참고하세요.

네 일단은 계속 지켜보고 있습니다. 풀 부하(라이트 , 에어컨, 열선등)를 주니 12.3~4v까지 떨어졌다가 다시 12.6~7v까지 유지되며 모든 부하를 다 끄니 처음으로 13.3v까지 올라가네요. 신기하네요.

답변주신 모든 모든 분들 감사합니다.

발전기 문제가 아니고... 레큘레이터 문제일수도 있습니다.  부러쉬 같은거.....   그래도 점검을 해보시는게 도로에서 멈추는 일을 방지하는 길이 아닐까 싶습니다.

휀벨트와 Alternator 와 같이 물려있는 모든 풀리들 점검이 필요합니다.  위의 풀리의 문제로 벨트가 제대로 회전하지 않아 슬립이 일어나는 문제가 있을수 있습니다.

저의 차량의 경우 A/C 콤프레셔 풀리, 텐셔너풀리, 제너레이터 풀리 모두 교환하니 많이 좋았졌지만. 

100% 회복되지는 않았습니다.  (A/C 콤프레셔 풀리와  제너레이터 풀리 앗세이 전체를 교환 하였습니다.)

문제 해결이 쉽지 않았습니다.   

조금전에 다시 테스트를 했습니다. 얼마전에 최고 13.3v까지 올라간뒤로 이젠 무부하 기본 13.2v를 유지하더군요

이번엔 쓸수 있는 모든 전기 장치를 다 켰습니다. 최저 12.2v까지 순간적으로 내려가긴 하였으나 다시 12.6v정도를 유지하네요

그리고 시동만 유지하고 전기장치를 다 끄니 이젠 13.5~6v이 나옵니다 평균 13.5v를 유지하네요. 어케된건지 저도 진짜 모르겠네요.