보통 파워 핸들의 경우 돌리면 순간 엔진 힘을 가져다 쓰게 되는데 ISA로 엔진 공회전을 보정하는 식으로 시동을 유지합니다. 이 ISA에 카본이 많이 끼었다면 보정이 순간 좀 틀어지는 바람에 시동이 꺼질 수도 있을껍니다. 이건 청소도 해보고 OBD 계측기 물려놓고 이리저리 구동하면서 진단 하더군요. ISA보정량이나 연료 보정량 등을 보고 판단했습니다. 이런 진단이 가능한 곳을 찾는 것도 좋을 듯 싶습니다(아니면 경험이 많은 정비사의 경우 종합적인 감으로^^).

그리고 혹시 드라이브 벨트 장력이나 풀리가 잘 도는지 확인해보세요. 전 풀리 하나가 망가져 주행 중에 클러치를 밟는 순간 엔진이 서버린 적이 있었습니다. 드라이브 벨트(겉벨트)가 도는데 저항이 생겨 엔진이 멈췄더군요. 서있을 때도 시동유지가 힘들었구요.

인테이크 호수에 크랙이 생겼을 때..

제 차도.. 주행중엔 문제가 없던데...

정차할 때.. 시동이 꺼졌습니다.

혹시.. 모르니.. 확인해 보세요.^^ 스로틀바디도..

답변 감사드립니다. 실제 여러 원인이 있을 수 있군요... 일단 ISA, 시동꺼짐으로 구글에서 검색하니 다양한 사례들이 검색되었습니다. 집 근처 볼보 딜러에 물어봐야 겠습니다. 기타 연료펌프, 인테이크 호수 등도 알아봐달라고 해야겠네요. 감사드립니다.

훗날 이 글을 검색할 그 누군가를 위해 답글을 남깁니다. 이번 주에 볼보 딜러에 차를 맡겼고, 그 결과를 받았습니다. ISA는 이상 없었다고 합니다.(그런데 정차중 시동 꺼짐은, 영어로 Stalled a few times at idle 이라고 표현하는군요.)

그 결과는, ignition coil (2개)가 잘못된 제품이 설치되었다고 합니다. (이전에 이 시동 꺼짐 문제가 발생했을 때, Car-X에 맡겨서 ignition 을 교체한 적이 있었는데 그 때 잘못된 제품을 교체했는지도 모릅니다.) 이 경우 방치하면 차는 굴러는 가지만, 계속 misfiring 이 발생하여 문제가 된다고 들었습니다.

ignition coil 부품 값은 $89.37 이것이 2개니까, $178.74가 되네요.

Labor Fee가 $158.40

그리고 throttle unit이 오염되었다고 이를 꺼내서 청소하고 다시 설치하는 비용 비용 $99

(원래 표현은 Remove throttle unit and cleaned, reinstalled and engine revs and does not bog down at accel from a stop or die now... 사실 정확한 뜻은 모르겠네요. )

이래서 총 비용은 $436가 되네요.(제가 볼보 2개 갖고 있다고 제가 좀 깍아달라고 부탁하여, 총 비용의 10%를 할인받기는 했죠)

이래서 어떤 사안의 경우는 결국 딜러를 찾아가는 것이 local shop을 가는 것보다 더 나은 듯도 싶습니다.