Q & A
예전에 K7에 트윈터보 올려서 잘타가 판 이유중에 하나가 K7으로는 더 이상 출력을 올릴수 있는 가능성이 없더라구요.
그래서 계속 생각하고 고민했던게 제네시스 세단에 과급을 올리는것이었습니다. 그냥 편하게 젠쿱에 트텁을 올리면 편하긴 한데 전 이상하게 국내세단에 하고 싶더라구요.
기존에 제네시스 세단에 차져나 싱글터보 올리신 분들은 꽤 있지만 아이신 미션의 어처구니 없는 기어비땜에 출력대비 실제 나가는건 실망스러운 수준이었습니다. (G37 흡배맵에 잡혀버리니..)
그래서 찾다보니 제네시스 세단에 젠쿱 3.8엔진 스왑하고 젠쿱 수동 스왑해서 트윈터보 작업한 차량이 있었는데 결과가 좋지않더군요.
근데 이해가 가지않습니다. 젠쿱 엔진과 젠쿱 미션과 ECU까지 다 갖고 온걸로 알고 있는데 와 잘 안되었을까요? 젠쿱 트텁들은 잘만 돌아다니는데 말이죠..
암튼 서론이 길었는데요.
1.제네시스 세단(구형MPI엔진모델)
+ 젠쿱 3.8엔진 + 젠쿱 3.8 수동미션스왑
2.제네시스 세단(구형MPI엔진모델)
+ 젠쿱 3.8엔진 + 젠쿱 ZF 오토미션 스왑
3.제네시스 세단(구형MPI엔진모델)
+ 제네시스 세단3.8엔진 + 젠쿱 ZF 오토미션 스왑
위와 같은 조합을 한다고 했을때 문제가 되는것들이 머가 있을까요? (일부 옵션이 작동을 안하는것들이 있을수 있겠지만..)
예상되는 문제나 혹시 타차종이라도 이런 조합과 비슷한 작업을 하신 분들의 의견을 듣고싶습니다.
최종적인 목표는 수동스왑일경우 트텁, ZF오토미션일경우 슈퍼차져입니다
람다가 열이 많아서 그 부분때문에 트러블 잡느라 출시가 미뤄지고 *bh 그랬다고 여기선가 어디선가 들었습니다.
쿠페는 그 부분을 개선해서 엔진컴포넌트 일부가 달라 다른엔진으로 취급한다라고....
저라면 비용대비 효용을 생각해서 그냥 E63amg나 M5를 살 것 같습니다. 리세일밸류 생각하면 이쪽이 오히려 더 저렴한 편(...)
아 윗분말씀처럼 gp500도 좋은 방법이겠네요. 아니면 고조선시대 S600도 괜찮은 방법인듯.
이래저래 고조선시대 S600에 트러블잡는 비용이 더 저렴할듯...
부산에 모샾에서 스왑한걸로 알고있습니다
얻어타본 지인들의 말로서는 상당하다고 하던데
직접타본게 아니라서 뭐라말씀드리기가 ....
진주업체입니다! 보지는 못 했고 카스로 봤는데 연락처가 필요하시면 아려드릴께요
BK38엔진이 스왑된 닛산S14를 본적도 있는데, 트림에 따라 다르겠지만 어지간한 전자장치의 작동에 제한은 없었던것 같습니다.
다만 완성이후의 미작동에 대비해서, BK38의 BCM이 지원하는 이상의 편의장치가 미리 빠진 사양의 베이스머신을 마련하시는게 여러모로 좋겠다는 개인적인 생각이 듭니다 ^-^
일산쪽에서도 작업이 가능한 업체의 블로그를 봤던것 같습니다! K7 트윈터보 만큼이나 굉장한 국산 하이퍼포먼스 세단이 나올것 같네요 ^-^
3번째 항은 제네순정엔진에 젠쿱 zf미션은 스왑이 불가능한걸로 알고 있습니다.
젠쿱엔진 전용 미션으로 캔통신이 불가하다고 알고 있네요...
제 지인이 젠쿱 트윈터보 튜닝을 중점적으로 하시는 분이라 주변에서 많이 봐왔습니다.
제가 프라다 탔었는데요. 프라다 느리지 않습니다. 하체랑 타이어가 파워에 비해 약해서 보강해서 탔었는데.. 430마력 NA 만큼 나갑니다. 고속도로에서는 차저 들어가지 않은 8기통까지는 다 커버됩니다. 차저들어가기 전까지의 S500 이하. 그리고 칩튠하지 않은 모든 디젤 수입차들 다 뒤로 보내봤습니다.
저는 프라다 추천입니다. 스왑하실 이유가 꼭 있지 않다면 팔고 프라다 사면 좋을 듯합니다.
제네시스 순정엔진에는 ZF스왑이 안되요~ 하우징도 달라서 장착부터 안되구요^^
캔통신이 불가한점도 한가지 이유입니다.
3.8엔진에 ZF올리시는건 별 무리없이 됩니다~ 다만 제네시스 세단에 옵션들이 몇가지 작동오류가 생기긴하겠지만
그건 샾 잘선정하셔서 시간좀 길게 잡으시면 큰무리 없이 잘마무리 될꺼 같아요!!
