Q & A
투스카니2.0 na를 타고 있구요. 고알피엠쓰는걸 워낙 좋아해서 274 하이캠에 8000rpm 190마력 셋팅해서 타고 있는데요..
그러다 보니 자연스레 8000rpm넘게 돌리는 차다 허다한 혼다차에 관심을 가지다가
드림카가 소형 경량 저배기량에 스포츠엔진 이런 조건을 만족시키는 차들을 찾다보니 자연스레 s2000이 드림카가 되었습니다.
이제 곧 차를 바꿀생각인데요..여러가지 궁금증이 많아서 질문 드립니다.
일단 첫번째는 보험문제 인데요, 직수입된 혼다차를 타시는 분들 얘기를 들어보니 차종을 달리해서
가입을 하는경우가 있다고 하는데요..이럴경우 사고났을 경우나 견인이 필요할때등 제대로 서비스를 받을수가 있나요?
차종이 달라서 서비스를 못받거나 그러지 않나요?s2000으로는 가입이 않된다는 얘기도 많고 해서요..
두번째는 차량을 구입할때 꼭 확인해봐야 할부분에 대해서 질문드립니다.
이부분이 고장난차를 구입하면 큰돈이 들어간다던지 하는 부분들이 궁금합니다..일단 제생각에 사고유무 확인은 기본이고,
vtec이 제대로 작동하는지 시승해보고 확인해봐야 한다고 알고있습니다. 그외엔 아는것이 없어서요...ㅡ.ㅡ;
세번째는 차량에 대한 질문입니다.
현재 보배드림에 제가 눈여겨 보고있는 차량이 두대 있습니다. 둘다 2007년식에 검정 얼핏보면 같은차 같지만 다른차더라구요,
타이어랑 오디오가 다릅니다..차고도 살짝다른것 같은데 사진때문인지 잘 모르겠습니다.
그런데 문제는 이차량들이 올라온지 오래됐음에도 팔리지를 않아서 문제가 있는 차량인가 싶어서 질문드립니다.
제가 좀 여유가 많거나 하지 않아서 ap1을 사기엔 ap2보다 좀더 불안하다고 하기도 하고, 9000rpm을 돌리는게
아무래도 엔진 내구성도 좀 떨어지지않을까 싶기도 하구요..그래서 ap2를 보고 있는데 아래 두차량이 눈에 들어오더라구요.
그래서 혹시 히스토리 아시는 분이나 두차종에 대해 아시는분 계시면 알려주십사 합니다.
여기에 올라오지 않는걸보니 동호회활동을 안하신 분 차인가 싶기도하고..궁금합니다.
http://www.bobaedream.co.kr/cyber/CyberCar_view.php?refer_page=%2Fcyber%2FCyberCar.php&gubun=I&cat=&features=&s_tab=1&s_cat=&s_features=&s_size=&s_country=&order=&view_size=70&maker_name=&model_name=&level_name=&level2_name=&chk_cnt=&maker_no=50&model_no=437&level_no=&level2_no=&search_field=car_name&search_str=&fromYear=&toYear=&method=&x=35&y=12&refer=L2N5YmVyL0N5YmVyQ2FyLnBocA==&no=350854&no_list=362160,360996,58793,350854,345387,339544,331726,89261,85725,53867,37046,34627,80317,74176
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네번째는 차량의 내구성에 관해서 질문드립니다.
s2000이 내구성이 좋은 일본차이긴하지만, 아무래도 스포츠 모델이고 엔진자체도 노말하지 않기 때문에
일반적인 세단들에 비해 내구성이 떨어질것 같은데요..전 튜닝은 해봐야 흡배기에 서스 휠타이어 정도 생각하고 있고,
일단은 순정으로 충분히 즐길수 있다고 생각되어 튜닝생각은 그다지 하고있지 않습니다.
만약 순정으로 탄다면 엔진이 보통 10만정도 타면 트러블이 생기더라, 이런 조언좀 해주셨으면 좋겠습니다.
m3 처럼 뒷프레임이 찢어진다던지, 특징적인 문제 들이요..
그리고 만약 좀더 흡배기 정도 해서 타면 내구성이 많이 떨어지는지도 궁금하구요...
솔직히 젠쿱 3.8 수동 모델과 저울질 중입니다. 좀더 저렴한 가격에 편하고 저렴한 메인터넌스 비용, 기름값과 세금은 좀더 나오겠지만,
어쨌든 s2000보단 유지비가 덜들것 같긴한데요 제생각이 맞나요?
반면 단점이라면 두차종다 시운전은 해봤습니다(s2000은 ap1 내수형모델). s2000은 시운전해봤을때 느낌은 무섭다 라는 느낌이
강하더군요.. 길이 좀 않좋은 곳에서 밟았는데 차가 떠가는느낌이 들었습니다. ap2는 좀 덜하겠죠?ㅋ
아 어쨌든 젠쿱은 솔직히 재미가 영 없었습니다. 편하고 고급스럽고 빠르긴하나, 일단 너무 큰차체에 엔진반응도 무디고,
스포츠카를 운전 한다는 느낌이 안들더라구요..솔직히 나가는것만 빼면 제 투스카니가 훨씬 재미 있다는 느낌입니다.
차가 나가는거야 한도 끝도 없다고 생각합니다. 좀더 빠른차 타면 더빠른차 타고싶고..그래서 전 필이 중요하다고 생각합니다만..
어쨌든 긴글 읽어 주셔서 정말 감사합니다. 좋은 답변 기다리겠습니다.꾸벅
1. ap2 는 약간 개선된 설계라고 알고있는데, ap1도 그나름대로 다른 느낌이 있읍니다. 직접 시운전해보시면서 차이를 느껴보시면 좋을거 같읍니다.
2. 일반 승용차도 5-6000 정도의 red line이있지만 거기까지쓰는경우는 거의 없읍니다, 하지만 s2000 경우 최대 출력이 나는것이 6000 에서 8000(북미 ap2)-9000( 그외) 까지 영역에서 나오기때문에 9000 까지 밟는 경우가 상당히 많읍니다. 그래도 위에 우석씨 말씀대로 정상적으로만 사용하시면 9000 rpm 때문에 문제되는 경우는 없읍니다.
3. 고질적 문제는 전혀 없는걸로 알고있읍니다. 제가 알고있는분중에서 정비를 업으로하시면서 s2000 가지고 계신분이 하시는말씀이, 차가 아주 간단하고 고장날데가 없게 설계되서 관리도 편하다고 합니다. 유지비도 젠쿱보다 더 들어갈 이유는 없을듯 싶군요. 장기적으로 20-30만 되도 문제 생길곳은 없을걸로 알고있읍니다. 참고로 40만 넘게 타신분 글 읽어보세요
http://www.s2ki.com/home/2010/09/01/259000-miles-looking-good-and-going-strong/
단 한가지 주의하실점은 곱게 나이먹은 중고를 찿기가 무척힘들거라는 점입니다. 저는 미국서 지금 제가 타고있는 s2000을 직접구입했는데, 거기서는 그나마 중고로 나와있는 매물들이 많아서 좋은차 구할수있는 여건이 나은편이지만 한국서 중고 구입하실려면 상당한 인내를 가지고 발품파셔야 될겁니다.
구입하셔서 타보시면 알겠지만 운전하는 재미는 최고입니다.
S2000 클럽에 답글 달아 놓았습니다.
엔진의 감성과 주행질감에 있어서 S2000 만한차는 없다고 감히 말씀드리고 싶습니다.
내구성의 경우 제차량이 2003년식 일본 AP1 모델 현재 11만K 달리고 있습니다.
거진 매달 서킷주행을 하고 있습니다. 아직까진 큰트러블이 없습니다.
엔진의 경우는 일상에서도 9000RPM 을사용해도 문제없다. 라고 만든 엔진이기 떄문에 특별히 신경쓰실 필요가 없습니다.
(F1 기술진 설계가 들어간 엔진이라..)
단 엔진오일 체크는 자주해주셔야 하며. 국내에 엔진이 블로우난 S2000 경우 거진 엔진오일 미체크로 주행중에 블로우였습니다.