Q & A
글 수 25,348
순정그랜져XG에 나름 코너링을 즐기다보니 얼라이먼트 사장님이
바깥쪽바퀴가 더 닳아있다고 하셔서 약간 캠버를 주고,
토우는 덜 주는 방향으로 세팅을 해서 한결 가벼워진 차량움직임에 만족하고 다니고 있었습니다.
근데 고속주행시 더 가볍고 불안정하다라는 느낌을 좀 받았는데, 이정도는 어쩔수 없다고 생각했는데
고속에서 급브레이킹을 하니, 차량이 뒤뚱거리는 느낌을 꽤 받았습니다.
얼라이먼트에 대한 글을 인터넷에서 얼핏보다가 캠버 토우값으로 인해 브레이킹시 불안정해질수도 있다는데
이것때문인지... 아니면 브레이크 자체의 문제인지가 애매하더군요...
지금 현재 순정2P캘리퍼 + 순정로터 + 순정전륜패드(80%잔존) + 순정후륜패드(80&잔존) 상태입니다.
고수님들의 조언 부탁드립니다.
미세하게 전륜캠버가 들어가있는 상태입니다..
브레이킹의 불안정성... 은 이유가 매우 다양할 수 있습니다.
얼라이먼트 외에도 로터의 상태, 패드의 상태, 타이어의 상태...
얼라이먼트 수치가 아주 살짝 들어 간 정도인데 그렇다는 것은 얼라이먼트 때문이라고 하기엔 상대적으로 적은 부분 같습니다. (캠버, 토우를 더 강하게 넣는 레이싱 차량들도 많잖습니까? ^^;)
다른 부분들이 다 문제가 없다는 가정하게 타이어의 편마모가 이미 진행 된 상태에서 얼라이먼트 수치가 바뀐 덕에 전반적으로 접지에 문제가 생겨 불안정해질 수도 있지 않을까... 생각 해봅니다.
타이어 문제가 아니라면 로터가 휘거나 편마모 되었을 수 있는데, 로터와 패드를 갈아서 편마모를 없애주면 괜찮아집니다.
구럼~