Q & A
글 수 25,348
1.카이만 S에 함 껴보려고 하는데 어떨까요? 보니까S2000이나 젠쿱에 쓰시는 분들은 참 괜찮다고 하시던데.. 정확한 명칭은 챌린지 P1레이싱이더군요.. 혹시 써보셨거나 평 아시는 분 있으시면 조언 좀 부탁드립니다..
2.그리고 힐엔토에 대해 궁금해서 말입니다.. 연습 살살하고 있는 과정인데 궁금한게 있어서 말입니다.. 간단하게 5단으로 가다가 코너 전에 2단까지 내려가야 하는데 5-4-3-2로 가다보니 아무래도 브레이킹이 좀 그래서 5-2로 가는걸 연습해도 괜찮나 해서 말입니다..물론 오버런 안되게 연습할 생각입니다만 이렇게 연습해도 되는건지 궁금하네요
그리고 지금차는 브레이크 답력이 너무 강해서 엄두를 못내고 있는데 예전 차의 경우 브레이크 답력이 적당해서 토엔토 식으로 많이 했었습니다.. 근데 보니까 토엔토가 발의 움직임이 적어서 더 안정적이었던것 같은데 혹자는 토엔토 하면 안된다고 해서 말입니다.. 토엔토가 잘못된건가요..
미리 답변 감사드립니다..
2011.09.27 09:22:58 (*.216.132.10)
됩니다... 하지만 브레이킹의 거의 막바지에서 쉬프트 다운을 잘 맞춰주어야겠죠... 5->2로 가면 엔진브레이크를 어느정도 포기하고 알피엠보정후 재가속만을 염두하는 방법이되겠죠.
보통은 그런 경우에 두마리토끼를 잡기위해 5->3->2 혹은 5->4->2 이런식으로 더 많이 갑니다.
토앤토건 힐앤토건 역으로 뒤꿈치로 브레이킹을 하는 토앤힐이건 어느방법을 쓰던간에 본인이 편하고 정확한 동작을 구사할수만 있다면 상관없다고 봅니다.
5-2로 스킵시프트 하셔도 되는데 보정해야 하는 회전수 차이가 큰 것이 걸리네요. 완벽하게 하면 세번이든 한번이든 상관없겠고 한 번 브레이킹에 실수할 확률이 낮은 한 번 변속이 더 낫기도 하겠고요.