Q & A
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간혹 하드튠을 한 차들을 보면 순정일땐afs방식이나 maf방식이였는데...
맵핑을 하거나 터빈업을 하게되면 map방식으로 바꾸는 경우가 많더군요....
map방식은 maf나 afs 보다 흡입량 검출시간이 늦다고들 하던데요....
그럼에도 불구하고 map방식을 선호하는 이유가 무엇인지 궁금하네요...^^
p.s. 아참 그리고 아까 craiglist 심심해서 찾아보니 88년형 흰색 735한대가 나름 착한(??) 가격에 올라와있는거같더군요,,,,^^
복원 관심있으신 분들은 한번 검색해 보시길...
2011.03.07 12:23:13 (*.90.140.205)
제 STi가 MAF 방식에서 MAP 방식으로 변경한 차량 중 한대입니다.
결론만 말씀드리자면 MAF의 잦은 사망 때문이었습니다.
엔진마력 400마력까지는 버텨주는듯 했지만 그 이상의 CFM을 가진 터빈을 올렸을 땐 여지없이 센서가 죽어버렸기 때문에 어쩔수 없이 MAP센서 방식으로 교체를 하였습니다.
MAF 방식의 경우 MAF 센서가 공기량을 측정할 수 있는 한계값이 있는데 이를 넘어갈 경우 원활한 맵핑을 할 수 없는 상황이 연출되기 때문에 MAP 방식으로 변환하는 경우가 대부분으로 알고 있습니다.
셋팅이 편안하다는 점이..... 맵핑이나 터보셋팅시 기준으로말이죠
또한 내구성이나 흡기라인 작업시 원활합니다...