Q & A
업무용으로 스포티지R디젤이륜을 운용중입니다. 작년 9월초에 구매해서 10월달에 강화스테빌라이져만 하고 지금까지 잘타고 있던 중 며칠전 제앞을 가던 스포알 뒷모습을 보니 뒷바퀴가 조금더 나오는게 보기 좋겠다 싶어 휠을 바꿀까 허브스페이스를 달까 고민하던 중 순정휠이 맘에 들어 허브스페이스를 하기로 생각했습니다.
스포알엔 전륜 15mm 후륜 20mm 볼트체결식 허브스페이스를 많이들 하시던데 혹시 전륜 로워암에 무리가 가지 않을 까 싶어서요. 후륜이야 별 무리는 없을거 같은데.
그리고 전륜을 하지않고 후륜만 20mm를 할 경우 후륜구동도 아닌차가 후륜트레드가 넓어지면 주행특성이 언발란스해 질거 같단 생각도 들구요.
어떤 방법이 좋을까요? 후륜만 타오던지라 전륜구동차를 제 입맛에 맞게 하려니 어렵네요.ㅡ,.ㅜ 도와주세요^^
저도 전륜에 허브스페이서 가공해서 써봤었는데요..(구한휠이 옵셋스펙이 안맞아서..) 아무래도 고속주행이나 과격주행시 가공공차 측면에서 매우 정밀한 수준을 기대할 수 없기 때문에 노면을 좀 심하게 탄다던지, 휠얼라인 측면에서 제대로 안잡힌다던지, 휠밸런스 안맞는것처럼 진동이 발생한다던지, 심하면 허브스페이서의 파손/분리까지 가능성이 있어보여서(안에 채워주는 가공너트가 그렇게 튼튼해보이지는 않더라구요..) 구동축쪽은 그냥 빼버린 경험이 있네요..(빼버리니 발생하던 문제 대부분 해결됨..)
뒷쪽은 그래도 허브스페이서가 받는 스트레스가 덜할것같아서 유지하고 있구요..
정밀하게 가공공차가 제어되는 수준의 허브스페이서를 얻으실 수 있다면 구동축에도 가능하다고는 봅니다..
무리라는말이 어느걸 말하시는지 모르겠지만.
순정 하체가 이 늘 받는 스트레스를 100이라고하면 ..
101정도로 스트레스증가? ^^..
앞에 하셔도되구요..뒤에하셔도되구요..
뭐 ..문제 없으시다가 정답이죠~ ㅎㅎ