제가 약 1년가량 2010 모닝 SLX 스페셜 수동 풀옵션을 몰았었습니다.

모닝 동호회 부클럽장이기도 해서 타 모닝 시승경험도 나름 많은 편이구요;;;;

모닝 퓨얼컷은 레드존 들어가야 나타납니다. 4,000rpm 정도에서 퓨얼컷이 걸린다는 것은 분명 비정상이네요..

그런데, 궁금한 것이 확실히 퓨얼컷인지, 아니면 4,000rpm부근에서 부조로 인한 가속력 저하인지 그게 궁금하네요;;;

제 예상으로는 퓨얼컷보다는 부조로 인한 가속불량쪽에 더 비중을 두고 싶습니다만.....

차를 봐야 자세히 알겠지만, 연료계통과 흡기계통 쪽으로 점검이 필요한 듯 싶습니다.

제가 보기에도 퓨얼컷은 아닌것 같습니다.

모닝이 전자식 스로틀도 아니고... 림폼모드가 있을리 없거니와 그게 4천 부근이라는것도 말이 안됩니다.

뭔가 다른데에 원인이 있는 부조화인데

그 기아 서비스 어디인가요?? 동네 큐서비스이면 그런 바보같은 소리 할 수도 있지만

정식 서비스 센터라면 고객센터에 항의하셔야 할것 같네요..

부조현상인지는 모르겠으나 확실히 4천 알피엠 약간 넘는 시점에서 알피엠이 더이상 상승이 안되네요...가속력 저하라고 보기엔 더 이상 가속이 아예 안됩니다.

형욱님 재원님 답글 고맙습니다.^^

차량에 보이지 않는 문제가 발생했을때 주행은 가능하나 한계성능을 제한하는 제어로직이 있습니다.

물론, 4000rpm까지 올라간다니 아닐가능성도 있고 더군다나 그런 제어로직때문에 성능이 제한될경우 기아차에서 쉽게 장비로 확인가능한데요.

큰 정식 서비스센터에 꼭 방문하셔서 확인하셔야 할거 같습니다.

다른 차종이긴 하지만 제 차량의 경우 ABS퓨즈를 뺀 상태에서 브레이크 락이 몇 번 걸린 이후에 RPM이 5000에서 고정되는 현상이 있었습니다. 그 당시는 서킷주행을 해야해서 ABS없이 주행하는게 나은 상황이라 ECU를 건드려서 해결하긴 했습니다.

제 경우가 류춘재님이 말씀하신 제어로직이 아닐까 싶은데요..

혹시 모르니 참고하세요.

저단에서도 4000 이상 가속이 안된다면 차속 ECU에 정상적으로 들어가나 확인해 보세요.

기아 T8D엔진의 경우였지만.. 캠각센서에  문제가 있을 때 그런 증상이 있더군요. 

스캔으로 안 나와서 헤드 내릴 뻔 했었습니다..ㅋ

연료&흡기 계통, 제어로직, 캠각센서...다 확인 해봐야겠습니다.^^

회원님들 답변 감사드립니다.