Q & A
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일반모드에서는 변속 이상없습니다.
하지만 스포츠모드는 On하고
2단에서 + 변속시 기어가 빠지는지 N단으로 내려가고 N상태로 유지됩니다.
이 상태에서 한번 더 + 변속하면 5단으로 넘어가버립니다.
이 문제만 없으면 괜찮은 매물인데 이점 때문에 구매가 망설여지네요.
같은 현상 또는 비슷한 현상을 겪으신 분. 원인과 해결책을 아시는 분 정보좀 주세요. 부탁드립니다.
2010.10.12 10:05:26 (*.131.217.235)
'그리고 N단에서 + 변속시 5단으로 변속됩니다 '-> 이건 정상일 겁니다..어찌 되었던 중립으로 한 번 가면 그 때의 RPM에 맞춰서 적당한 단수로 변속을 시키니깐요..그런데 뱉어내는 게 아니라 3단으로 변속을 안 시키고 중립으로 간다면 센터 한 번 들어가봐야할 것 같은데요? 소프트웨어적인 문제일 수도 있고 SMG유압 유닛 문제일 수도 있을 것 같고요.. 정식센터에 가서 정비매뉴얼대로 점검받아야할 것 같습니다...(진단기 물리고 기본적인 폴트코드와 유압유닛 컨디션은 점검해보는 게 우선이겠지요?)저도 지금까지 몇 가지 트러블은 겪어봤지만 위와 비슷한 증상은 겪어보지 못해서 별 도움을 못 드리겠네요..-_-;;
http://www.testdrive.or.kr/864232 <-일단 요걸 참고해 보심이...
제가 해당 차량 몇 년째 몰고 있지만... 그런 경우엔 Smg유닛 관련 문제라기보단 기어박스 자체의 문제일 것 같습니다.유압유닛 제외하고는 기어박스는 수동변속기와 거의 동일하니까요..(유압유닛 문제면 거의 운행불가 상황일 겁니다)그런데 설명만으로는 상황에 대한 설명이 부족한 것 같은데요.. 기어가 걸리면서 3단 변속이 실패하는 건지 물려있던 기어를 뱉어내는 건지..?
그리고 스포츠모드 상태에서 풀스로틀로 변속하면 파워시프팅을 하기 때문에 컨트롤 유니트 소프트웨어를 점검 해볼 필요도 있을 것 같고...그리고 기본적으로 클러치디스크 교환은 언제 된 차량일까요?
정확한 정보가 없다면 정식센터나 믿을만한 정비업체로 입고시켜서 점검받아야할 것 같습니다..