안녕하세요. 얼마전 정차시 변속충격에 대한 질문을 올렸던 e39 540is 오너 변지웅입니다.

먼저 이전에 올린 정차시 변속충격에 대한 수리진행상황부터 말씀드리면, 스로틀바디를

교환하여 시운행해 보았으나 동일한 증상(rpm 500 이하 -> 변속충격)이 반복되 MAF를

포함한 몇가지 부품을 주문해놓고 기다리고 있는 상황입니다. 부품이 오면 해당 부품들을

하나씩 교체해보며 정비를 해나아갈생각입니다. ㅎㅎ

서론이 길었네요... 이번엔 전륜 브레이크 캘리퍼가 말성입니다. ㅜㅜ

1. 증상 : 저속주행 중 제동시 소음 발생

2. 원인파악 : 패드교환후 약 6개월이 경과하여 패드교환시기가 다돼었다고 판단하고 정비소 방문

3. 진단결과 : 좌우 패드 잔존률이 현저하게 차이남 (조수석쪽 패드가 훨씬 적게 남아있음)

                       정도의 차이는 있으나 좌우캘리퍼 모두 새패드를 끼울수 없을 정도로 피스톤 리턴이 안됨. (조수석쪽이 더 심함)

위 내용이 오늘 낮에 정비소에서 진단한 결과입니다. 일단 일요일이라 부품수배도 힘들고 해서, 내일 부품을 알아보고 어떤식

으로 조치를 취할지 결정하고 택시타고 들어왔습니다. ㅜㅜ

여기서 부터 질문입니다.

1. 540i 와 540is의 브레이크 시스템의 차이 여부 (부품확보시 필요)

2. 분해해서 수리할수 있는 Repair Kit을 따로 판매하는지 여부와 오버홀가능 여부

3. e39 M5 브레이크 시스템으로 교체 할경우 호환여부 (마스터실린더 용량 or 하이드로백 etc)

4. 캘리퍼가 아닌 다른 부품의 이상이 있을 가능성.... (마스터실린더, 하이드로백, 브레이크라인 etc)

사실 그동안 브레이크에 대한 정비는 패드나 로터교환만 경험한지라 좀 당황스러운데요,

브레이크도 여러 다른 부품들중 하나라는 생각에 분해해서 이상있는 부품만 따로 구매해서

정비하면 되지 않을까 하는 막연한 생각만 가지고 있는 상황입니다. ㅡㅡ;;  

M5브레이크로의 교체옵션의 경우 '만약 캘리퍼를 모두 교환해야 한다면 이왕이면 M5로??'하는 생각에

고려해본것인데요, 질문에 적었다시피 교체할경우 완벽하게 그 기능을 활용할수 있을지 여부와

전후 밸런스등이 걱정되는 상황입니다.  

추신 : 혹시 정차시 변속충격 증상과 브레이크 이상 증상이 서로 연관이 있을수도 있나요?? 만약 그렇다면

           어떤 메카니즘에 의해 영향을 미치게 되는지도 괜히 궁금하네요....^^