Q & A
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안녕하세요, 눈팅만하면서 여러가지 배우고 있는 왕초보 회원입니다. 문득 궁금한 점이 생겨서 이렇게 질문드립니다.
자동미션에선 불가능한 일이겠지만, 수동미션을 운전하는 경우... 보통은 1->2->3 혹은 5->4->3 이런식으로 시프트업, 다운을 하지만
1->3 으로 2단을 건너뛰고 변속을 할때, 혹은 6->4으로 5단을 건너뛰고 변속을 하게 되면 차에 어떠한 영향이 있을까요?
물론 알피엠 보정을 한다는 조건에서요... 클러치나 미션에 나쁜 영향을 미치나요?
너무 초짜 질문이라 죄송합니다. 그래두 혹시 아시는분들 댓글 부탁드립니다.
감사합니다.
2010.03.09 16:42:12 (*.45.10.26)
쉬프트 다운시에는 건너뛰는 경우가 많습니다만 쉬프트 업일 경우 건너 뛸 이유가 없지만 대신 변속전에 4000rpm 이상은 올려줘야 건너 뛴 변속단수에서 rpm 떨어져서 갤갤거리지 않습니다.
2010.03.09 17:14:33 (*.132.110.37)
상관없습니다.
태백서킷 메인스트레치 주행 후, 1코너 진입전에 4~5단 주행 중 4-3-2 순서로 다운시프팅 하기도 하지만, 감속 후 바로 2단으로 넣는 선수들도 있습니다. 용인서킷 1코너 전과 5코너이후 백스트레치에서도 마찬가지고요.
2010.03.09 17:19:05 (*.147.110.213)
제네시스쿱 3.8의 경우 1-3-5-6 혹은 1-2-4-6의 업쉬프트도 무난하게 받아줍니다. 넉넉한 파워+요상한 기어비 덕분입니다만.. 어쨌든 결론은 아~무런 문제가 없다 입니다. 극단적으로 1단에서 바로 5단 넣으셔도 기계적으론 문제 없습니다.
자동에서도 벤츠의 7단 오토의 경우에는 중간에 두세개 건너가는 기능이 있습니다.
그 외에 단을 건너서 변속하는 것은 아무런 상관이 없습니다.
다만 인/아웃(기어가 물리고 빠질때) 적절한 RPM보정이 되면 중간에 하나를 건너뛰던 다섯개를 건너뛰던 상관이 없습니다.
물론 기어를 건너뛰면 기어를 넣을때 RPM 마진이 차이가 나기때문에 고려해서 사용하시면 됩니다.