자세를 따지는 오너가 늘어나면서

일체형만 시장이 형성되는 듯한 느낌입니다.

쇼바 감쇄력 교체로 시진님의 불만 사항이 개선 될까요???

전 그게 더 의문입니다....

그래서 안나오는것 아닌가 생각합니다

차의 무게도 한몫하지않을까요? 10k짜리를 껴도 무게때문에 '너무 승차감이 좋다!'라는 말이 나오는 젠쿱인데;;;;

제 젠쿱에도 현재 젠쿱용 일체형중에 젤 싼 제품 꼽고 있는데요...

2000년 초반 일체형 생각하시면 않됩니다 란 말이 나올정도로 순정대비 성능이 좋습니다.

(특히 둔턱넘어갈때 순정보다 뒤쪽느낌이 더욱더 좋게 떨어지는느낌이고 일반 주행시에도

그리 위화감이 없네요..)

그래서 순정형 댐퍼가 출시 되지 않는듯합니다...수요가 없을테니요...

만약 스피드페스티벌 클릭/포르테쿱 전 처럼 젠쿱전이 생긴다면 (지난해KMSA시상식때 나온 이야기) 순정형태의 '원메이크용'  서스펜션이 나오지 않을까요? 근데 2.0T 로 원메이크를 한다고...

바운싱 등의 문제로 노면을 항시 주시해야하는 부분은 일체형뿐만 아니라 종발이나 순정서스지만 휠만 큰사이즈로 바꿔도 일어나는 일반적인 현상입니다.

국내업체들이 종바리 생산에 손을 놓은 가장 큰 이유는 쇼바 케이스를 구할 수가 없기 때문이라고 현직 애프터마켓 서스펜션 회사 사장님께 들은바가 있습니다. 오래전에는 케이스만 구매가 가능했는데 어느순간부터 독점계약을 해서 못팔겠다고 하더라는군요. 영세한 애프터마켓 업체에서 케이스만 따로 찍기에는 수량면에서 답이 안나오구요. 결국 부품 공유가 가능한 일체형에 다들 올인하고 있는겁니다.