Q & A
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일체형 서스펜션과 약간의 하체를 다진 검둥이 클릭디젤 차주입니다.
남산 자주 가면 저만치 앞에 동상에서 테드 회원분들을 뵙곤 하는데 뻘쭘함이 뭔지;; 아는척을 못했어요 ㅋ
빡세게도 아니고 슬렁슬렁 와인딩을 즐기고 있는데 클릭 디젤에 마땅한 스테빌이 없더군요;;
혹시 디젤 타시는 분중에 스테빌 하신분 계심 조언과 시승기좀 부탁드립니다.
*어제 낮에 아는 지인분들과 중미산에 갔었는데 뿅~ 지나가셨던 테드 회원분 반가웠어요 ㅋ
남산 자주 가면 저만치 앞에 동상에서 테드 회원분들을 뵙곤 하는데 뻘쭘함이 뭔지;; 아는척을 못했어요 ㅋ
빡세게도 아니고 슬렁슬렁 와인딩을 즐기고 있는데 클릭 디젤에 마땅한 스테빌이 없더군요;;
혹시 디젤 타시는 분중에 스테빌 하신분 계심 조언과 시승기좀 부탁드립니다.
*어제 낮에 아는 지인분들과 중미산에 갔었는데 뿅~ 지나가셨던 테드 회원분 반가웠어요 ㅋ
2009.06.15 14:34:04 (*.152.174.136)
스테빌 생긴것은 베르나 mc 것하고 비슷하던데. 클릭패스티벌용 하고 지금 사용하시는것하고 지름을 비교해보시고, 두꺼우면 패스티벌용것 사용하시고, 아마도 pa sports 인가에서 나오지 않을까 싶은데요.
2009.06.15 18:06:55 (*.200.171.200)
클릭디젤용은 아무래도 공차중량에서
1.5 디젤수동 1,135키로
1.6 가솔린오토 1,080키로 55키로 정도 더 무겁고요
1.6 가솔린수동 1,046키로 보다는 89키로나 무거운 차량 입니다..
기본 스테빌라이져로는 강화형이겠지만 한계가 있겠는데요...
그리고 대부분의 무게가 프론트에 집중이 된 타입이니....
친한분의 클릭디젤로 열심히 와인딩과 드레그를 즐기고 있는데요
코너링시 고민이 많네요...(언더스티어 )
엔진특성상 토크스티어와 푸쉬언더스티어.....
무게특성상 프론트 헤비언더스티어에서 자유롭지 못할것 같다고 하네요...
물론 턱인을 이용하고, 강한 언더스티어와 엔진토크를 이용하면 빠른탈출속도로
진입속도 및 진입각에 대한 단점을 최대한 줄일수 있다고 ....말을 했지만
본인의 운전스타일이 전형적인 인코너스타일이 보다보니.......쉽지가 않다는 의견이네요
1.5 디젤수동 1,135키로
1.6 가솔린오토 1,080키로 55키로 정도 더 무겁고요
1.6 가솔린수동 1,046키로 보다는 89키로나 무거운 차량 입니다..
기본 스테빌라이져로는 강화형이겠지만 한계가 있겠는데요...
그리고 대부분의 무게가 프론트에 집중이 된 타입이니....
친한분의 클릭디젤로 열심히 와인딩과 드레그를 즐기고 있는데요
코너링시 고민이 많네요...(언더스티어 )
엔진특성상 토크스티어와 푸쉬언더스티어.....
무게특성상 프론트 헤비언더스티어에서 자유롭지 못할것 같다고 하네요...
물론 턱인을 이용하고, 강한 언더스티어와 엔진토크를 이용하면 빠른탈출속도로
진입속도 및 진입각에 대한 단점을 최대한 줄일수 있다고 ....말을 했지만
본인의 운전스타일이 전형적인 인코너스타일이 보다보니.......쉽지가 않다는 의견이네요
