Q & A
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표세원님의 S2000 글을 보고 의문이 들어서 질문 드립니다.
하체 보강 킷과 순정에 비해 강한 스웨이바를 장착했을 때의 차이점이 무엇인지 알고 싶습니다.
그리고 차체 강성이 좋아진다는 것은 알겠는데,
하체 보강킷을 장착하면 승차감이 더 단단해져서 안 좋아 지고 불편해진다는 말과
승차감이 더 고급?스러워 지고 좋아진다는 말도 들어봤는데
과연 그 효과는 무엇이라고 평가해야 할지요?
하체 보강 킷과 순정에 비해 강한 스웨이바를 장착했을 때의 차이점이 무엇인지 알고 싶습니다.
그리고 차체 강성이 좋아진다는 것은 알겠는데,
하체 보강킷을 장착하면 승차감이 더 단단해져서 안 좋아 지고 불편해진다는 말과
승차감이 더 고급?스러워 지고 좋아진다는 말도 들어봤는데
과연 그 효과는 무엇이라고 평가해야 할지요?
2009.05.19 21:02:45 (*.220.244.35)
원래 움직이도록 설계된 부분을 강화(스웨이바)하는 것과 움직이지 않는 부분(차체)를 강화하는게
많이 다르죠...차체도 탄성변형을 하지만 서스펜션처럼 변형을 예측하고 설계한 부분이 아니기 때문에
차체가 변형되면 주행에 이득이 될게 없겟지요. 차체강성이 부족한상태에서 서스펜션만 단단하게 세팅한다면
차체 변형량이 커져서 예측하지 못한 움직임이 나오기 쉽습니다.
많이 다르죠...차체도 탄성변형을 하지만 서스펜션처럼 변형을 예측하고 설계한 부분이 아니기 때문에
차체가 변형되면 주행에 이득이 될게 없겟지요. 차체강성이 부족한상태에서 서스펜션만 단단하게 세팅한다면
차체 변형량이 커져서 예측하지 못한 움직임이 나오기 쉽습니다.
언더보강킷은 서스펜션 암과 바디의 결속을 더욱 단단하게 해서, 미세한 '부들부들감'을 억제하며 전체적으로 '바디강성'을 올리는 목적입니다. 스웨이바와는 장착 목적 자체가 완전히 다르죠.
승차감이 단단해진다기보다는, 바디 강성이 늘어나면서 서스펜션이 좀더 제 역할을 하게 됩니다. 허약한 바디에 소프트한 서스펜션보다도, 단단한 바디에 (앞차에 비해) 단단한 서스펜션을 장착한 차량이 오히려 승차감이 더 좋습니다.