Q & A
글 수 25,349
안녕 하세요.
이번에 씨비젼 256 콤보 (RD 엔진 버젼) 가 들어간 차량을 인수를 했습니다.
차량을 타다 보니 특이한 증상이 나와서 원래 이런 증상인지...
아니면 다른 문제가 있는가 싶어서 질문을 드립니다.
시내 주행중 스로틀을 OFF 하고 RPM 이 자연적으로 하락 하는 시점에서
특정 RPM 인 1800에서 1300 구간에 말타는 증상이 울컥거림 증상이 나오네요.
그리고 스로틀 ON 에서 RPM 상승 구간에서도 2100 정도랑 3100 정도에서
한박자 쉬는 현상이 나오는데...이 2가지 현상도 동일하게 계속 나오는게 아니고
나올때도 있고 안 나올때가 있고 하니 오락가락 하네요.
ECU 문제 있가 싶어서 256 콤보 데이타 ECU 를 한개더 구해서 오늘
바꾸어 보았는데 별반 차이는 없는거 같고...;;
새롭게 실차 매핑이 답인지 아님 다른 방법이 있는건지...
여러분들의 자문을 부탁 드립니다.
256 콤보 장착시에 들어가는 1.8 피스톤이랑 XD 가스켓은 모두 적용이 되었고...
전 차주분이 헤드 교환 및 재작업 하시면서 헤드 단면을 0.3mm 날리셨다고 하시던데...
이게 문제인지도 의문이 드네요. ㅠㅠ;;;
이번에 씨비젼 256 콤보 (RD 엔진 버젼) 가 들어간 차량을 인수를 했습니다.
차량을 타다 보니 특이한 증상이 나와서 원래 이런 증상인지...
아니면 다른 문제가 있는가 싶어서 질문을 드립니다.
시내 주행중 스로틀을 OFF 하고 RPM 이 자연적으로 하락 하는 시점에서
특정 RPM 인 1800에서 1300 구간에 말타는 증상이 울컥거림 증상이 나오네요.
그리고 스로틀 ON 에서 RPM 상승 구간에서도 2100 정도랑 3100 정도에서
한박자 쉬는 현상이 나오는데...이 2가지 현상도 동일하게 계속 나오는게 아니고
나올때도 있고 안 나올때가 있고 하니 오락가락 하네요.
ECU 문제 있가 싶어서 256 콤보 데이타 ECU 를 한개더 구해서 오늘
바꾸어 보았는데 별반 차이는 없는거 같고...;;
새롭게 실차 매핑이 답인지 아님 다른 방법이 있는건지...
여러분들의 자문을 부탁 드립니다.
256 콤보 장착시에 들어가는 1.8 피스톤이랑 XD 가스켓은 모두 적용이 되었고...
전 차주분이 헤드 교환 및 재작업 하시면서 헤드 단면을 0.3mm 날리셨다고 하시던데...
이게 문제인지도 의문이 드네요. ㅠㅠ;;;
2009.05.14 09:07:07 (*.204.232.72)
씨비젼캠과 맵핑의 특징입니다...말타기현상은 캠만들때위상각 설정이 잘못되었는지 고쳐지지가 않더군요.
실차맵핑을 통해 잡을수는 있으나 씨비젼캠은 씨비젼 데이터가 아니면 제성능이 나오지 않습니다.
실차맵핑을 하면 연료는 더 먹고 전체영역이 약간 멍하니 빠릿빠릿하지 못한 성능이 나오지요...
데이터에 노킹에 대한 대처방안이 설정이 되어 있지않기때문에 고알피엠 노킹이 나면 엔진 사망이죠...
실차맵핑을 통해 잡을수는 있으나 씨비젼캠은 씨비젼 데이터가 아니면 제성능이 나오지 않습니다.
실차맵핑을 하면 연료는 더 먹고 전체영역이 약간 멍하니 빠릿빠릿하지 못한 성능이 나오지요...
데이터에 노킹에 대한 대처방안이 설정이 되어 있지않기때문에 고알피엠 노킹이 나면 엔진 사망이죠...
2009.05.14 12:14:01 (*.181.70.2)
선동님 질문이 있습니다. 제가 봤던 씨비젼 하이캠들은(non vvt & vvt) 거의 모두 다른 곳에서 매핑을 한 경우인데요. 오히려 성능만큼은 시비젼 데이터 매핑 차들보다 나았습니다. 그리고 다이노 자료가 전부는 아니지만 오히려 다이노 상에서 출력도 좋고 그래프도 이쁘게 나왔구요. 제 사촌도 현재 vvt 270 흡배기캠 넣고 다른 곳에서 매핑해서 잘 타고 다니고 있습니다. 다만, 저알피엠의 울컥증은 ... . ㅠㅠ 그리고 엔진 열이 상당히 많이 나는 것 같습니다. 투카 수출형 라디에이터를 장착하고도 휀이 한참동안 돌다가 꺼지고 또 금방 다시 돌고 한참동안 돌고 ... 그러네요.
2009.05.14 18:00:58 (*.132.60.48)
물론 씨비젼이 아닌곳에서 맵핑을 하게 되면 그래프와 람다값과 출력이 다이노상에서 정말 잘나온답니다..
이부분은 저도 한때 xd 베타에 270 콤보오너였기에 이것저것 해보고알았답니다...
그후 튜닝을 생업으로 전환하면서 맵핑을 알게 되었고 우연한 기회에 씨비젼의데이터맵을 볼수가 있었는데요...
씨비젼 맵이 보통의 튜너가 건들수 있는 영역이아닙니다..듣기로는 씨비젼사장님의 측근께서 연구소 ecu쪽이시라서
그분이 맵핑했다고 전해들었습니다..(사실확인은 못했습니다만) 왜이렇게 했을까 의구심이 들정도로
람다값도 들쭉날쭉 노킹에 대한 대비책도 전혀 없었구요(그래서 고알피엠 노킹에 엔진하자가 많이 나온듯한 추측을
해봅니다)
씨비젼 데이터가 아닌 다른곳에서 맵핑을 하게되면 다이노상 풀악셀 상황만 놓고 봤을때는 출력이 올라간듯하지만
초반 영역이 약간 허당이 되는 듯한 느낌이 듭니다. 이건 모든 씨비젼 캠장착차량이 그런현상이 나오더라구요.
실제로 6대가량의 씨비젼 캠차로 테스트해본 결과 입니다....
저알피엠 울컥증은 isc개도시기를조금 늦추면 해결이 됩니다만 이렇게 되면 더더욱 초반영역이 굼떠지더라구요..
암튼 결론은 그렇구요....맵핑시에 수온 60도만되면 휀이 고속으로 돌게 맵핑이 되서 휀이 일찍돌고 ..뭐 거의 꺼지는
시간이 거의 없죠...나름 대용량라디에이터와 서머스탯 구멍뚫기로 해결은 했다고 하지만 그래도 열이 많이 나더라구요
감마캠 개발하면서 나름 캠에 대해 자세히 파고 든 상태에서 씨비젼 캠의 세부사항을 알았을때 약간 실망감도 있었습니다만.. 한때 개인적으로 씨비젼 유져였던 저로서는 씨비젼이 없어진거에 서운하더군요...
이부분은 저도 한때 xd 베타에 270 콤보오너였기에 이것저것 해보고알았답니다...
그후 튜닝을 생업으로 전환하면서 맵핑을 알게 되었고 우연한 기회에 씨비젼의데이터맵을 볼수가 있었는데요...
씨비젼 맵이 보통의 튜너가 건들수 있는 영역이아닙니다..듣기로는 씨비젼사장님의 측근께서 연구소 ecu쪽이시라서
그분이 맵핑했다고 전해들었습니다..(사실확인은 못했습니다만) 왜이렇게 했을까 의구심이 들정도로
람다값도 들쭉날쭉 노킹에 대한 대비책도 전혀 없었구요(그래서 고알피엠 노킹에 엔진하자가 많이 나온듯한 추측을
해봅니다)
씨비젼 데이터가 아닌 다른곳에서 맵핑을 하게되면 다이노상 풀악셀 상황만 놓고 봤을때는 출력이 올라간듯하지만
초반 영역이 약간 허당이 되는 듯한 느낌이 듭니다. 이건 모든 씨비젼 캠장착차량이 그런현상이 나오더라구요.
실제로 6대가량의 씨비젼 캠차로 테스트해본 결과 입니다....
저알피엠 울컥증은 isc개도시기를조금 늦추면 해결이 됩니다만 이렇게 되면 더더욱 초반영역이 굼떠지더라구요..
암튼 결론은 그렇구요....맵핑시에 수온 60도만되면 휀이 고속으로 돌게 맵핑이 되서 휀이 일찍돌고 ..뭐 거의 꺼지는
시간이 거의 없죠...나름 대용량라디에이터와 서머스탯 구멍뚫기로 해결은 했다고 하지만 그래도 열이 많이 나더라구요
감마캠 개발하면서 나름 캠에 대해 자세히 파고 든 상태에서 씨비젼 캠의 세부사항을 알았을때 약간 실망감도 있었습니다만.. 한때 개인적으로 씨비젼 유져였던 저로서는 씨비젼이 없어진거에 서운하더군요...
2009.05.14 22:24:25 (*.190.82.133)
선동님 답글 감사합니다. 제 주위에는 na 차들 뿐이고 저도 인텍 274 더블 유저로써 na 튜닝이 좀더 활성화가 되었으면 합니다.
2009.05.15 14:00:37 (*.218.224.243)
안녕하세요 저도 몇년전 씨비젼 270hybrid 오너였었습니다... 저알피엠시 말타는 현상은 제가 타본 씨비젼캠 장착 차량은 모두 동일한 증상을 보였습니다 ... 운행중 적절한 노하우가 필요로 하실때가 있습니다 (예를 들어 1단 출발후 앞에 방지턱이 있다던가 더이상 가속하지않고 감속하면서 방향을 틀어야 할경우 1단넣고 가시다가 중립으로 기어를 뺀후 탄력으로 밀고 가시다 다시 1단 넣고 가속~ ..적정알피엠 살려서 깃털악셀링 등등 접해보시다 보면 노하우가
자동적으로 생기실 거에요~ ) 그리고 두번째 문제는 저는 고급유ECU에 전투적인 성향을 조금 포함시켜 다니다가 일반유ECU로 돌렸던 기억이있는데요 그때 초반가속시 살짝 굼뜨는 현상은 일어났었습니다 ,,위 선동님께서도 언급하셨지만 저도 서머스탯 구멍뚫고 팬은 계속돌고 일단 온도가 왠만해선 뜨질않고 어느정도 뜨면 다시 정속주행하면 다운되고 겨울에는 히터는 어지간히 밟아선 나오지않습니다 ~~ㅎㅎ고생좀 했던 기억이있네요...고급유와 일반유의 맵핑차이는 리스폰스라던가 몸으로 느끼는 부분에서 엄청날정도로 차이가 났었던기억이 있습니다. 아무래도 다른문제가 있지않을까 하는 부분입니다~ 하이캠차량들을 접해보았을때 4천 알피엠 이상부터 밀어주는 맛을 아직도 잊을수가 없네요...답변이라기 보단 반가운마음에 말이 길어졌네요...적정노하우를 개발하셔서 즐거운 드라이빙 되시길 바랄꼐요~
자동적으로 생기실 거에요~ ) 그리고 두번째 문제는 저는 고급유ECU에 전투적인 성향을 조금 포함시켜 다니다가 일반유ECU로 돌렸던 기억이있는데요 그때 초반가속시 살짝 굼뜨는 현상은 일어났었습니다 ,,위 선동님께서도 언급하셨지만 저도 서머스탯 구멍뚫고 팬은 계속돌고 일단 온도가 왠만해선 뜨질않고 어느정도 뜨면 다시 정속주행하면 다운되고 겨울에는 히터는 어지간히 밟아선 나오지않습니다 ~~ㅎㅎ고생좀 했던 기억이있네요...고급유와 일반유의 맵핑차이는 리스폰스라던가 몸으로 느끼는 부분에서 엄청날정도로 차이가 났었던기억이 있습니다. 아무래도 다른문제가 있지않을까 하는 부분입니다~ 하이캠차량들을 접해보았을때 4천 알피엠 이상부터 밀어주는 맛을 아직도 잊을수가 없네요...답변이라기 보단 반가운마음에 말이 길어졌네요...적정노하우를 개발하셔서 즐거운 드라이빙 되시길 바랄꼐요~
2009.05.17 20:14:50 (*.237.146.224)
흡기캠 썼었고 알피엠은 7300까지만 썼습니다. 뭐 별 불만족 없이 썼던거 같습니다. 계절마다 써모스탯 갈아줘야 하는 불편함을 뺀다면....
실차매핑 안하셨다면.. 최악의 경우 노킹맞고 엔진 퍼질수도 있습니다..
(압축비가 높다보니 노킹이 꽤 잘 들어올겁니다)
실차매핑을 받으시는게 현명하실듯 하네요.