Q & A
글 수 25,348
안녕하세요. 내년경에 차량 변경을 계획하고 있습니다.
현재 눈에 들어온 차량은 뉴 SAAB 9-3 vector 모델과 뉴 accord 2.4 또는 3.5모델입니다.
세가지 모델 모두 가격면에서 아주 큰 차이가 없는 것으로 알고 있어서 고민중이네요.
accord 2.4의 경우는 190마력 차량을 기준으로 생각중입니다.
과격한 드라이빙 보다는 시내주행시 답답하지 않은 엔진 반응과 무르지 않은 서브펜션 정도면 만족하는 편이며 y00 등으로 날라다닐 일은 전혀 없습니다^^;
어머니께서 구형 accord 3.0 모델을 타고 있으셔서 어코드에 대한 주행성능은 어느정도 알고 있지만 금년에 새롭게 출시된 모델의 경우 엔진등에 많은 변화(?)가 있는 것으로 알고 있어 선택이 어렵네요.
사실 어코드보다는 SAAB 9-3 벡터 모델의 경우 제가 알고 있는 것이 거의 없어서 테드 회원님의 조언을 좀 들었으면 합니다.
수치상으로만 봤을때 210마력에 30kg정도의 토크로 나오는데 0-100은 생각보다 느린 8.8초로 나오더군요.
거기다 벡터의 경우 고급유가 기본일것으로 생각되는데...어코드는 일반유죠^^;
사실 시승을 해보면 판단에 많은 도움이 되겠으나, 신형 어코드는 현재 국내에 없기도 하고 해서 정보를 구하기가 쉽지 않네요.
상기 모델들에 대한 비교를 부탁드리겠습니다.
그럼 추워지는 날씨 감기 조심하십시오.
현재 눈에 들어온 차량은 뉴 SAAB 9-3 vector 모델과 뉴 accord 2.4 또는 3.5모델입니다.
세가지 모델 모두 가격면에서 아주 큰 차이가 없는 것으로 알고 있어서 고민중이네요.
accord 2.4의 경우는 190마력 차량을 기준으로 생각중입니다.
과격한 드라이빙 보다는 시내주행시 답답하지 않은 엔진 반응과 무르지 않은 서브펜션 정도면 만족하는 편이며 y00 등으로 날라다닐 일은 전혀 없습니다^^;
어머니께서 구형 accord 3.0 모델을 타고 있으셔서 어코드에 대한 주행성능은 어느정도 알고 있지만 금년에 새롭게 출시된 모델의 경우 엔진등에 많은 변화(?)가 있는 것으로 알고 있어 선택이 어렵네요.
사실 어코드보다는 SAAB 9-3 벡터 모델의 경우 제가 알고 있는 것이 거의 없어서 테드 회원님의 조언을 좀 들었으면 합니다.
수치상으로만 봤을때 210마력에 30kg정도의 토크로 나오는데 0-100은 생각보다 느린 8.8초로 나오더군요.
거기다 벡터의 경우 고급유가 기본일것으로 생각되는데...어코드는 일반유죠^^;
사실 시승을 해보면 판단에 많은 도움이 되겠으나, 신형 어코드는 현재 국내에 없기도 하고 해서 정보를 구하기가 쉽지 않네요.
상기 모델들에 대한 비교를 부탁드리겠습니다.
그럼 추워지는 날씨 감기 조심하십시오.
2007.11.26 13:10:17 (*.192.187.141)
사브와 볼보의 가장 큰 장점은 중고시세가 싸다는거... (신차로 사면 단점;;;)
유지보수 면에서는 쫌..많이 비쌉니다.. 부품공급 시간도 길고.. 이런부분은 어코드가 메리트있죠..
유지보수 면에서는 쫌..많이 비쌉니다.. 부품공급 시간도 길고.. 이런부분은 어코드가 메리트있죠..
2007.11.26 13:38:53 (*.193.141.161)
사브는 엔진과 트랜스미션의 조화가 뛰어나서 동력성능이 무척 뛰어납니다. 세팅의 비결이 보이지않는 달리기 실력을 가늠해주죠.
이번에 나온 벡터를 시승해봐야 알겠지만 예전기준으로 본다면 148마력 국산2.0은 3단 180km 에서 4단 변경하면, 가속이 되지않는건 당연한것으로 생각하던 시절에 150마력 사브는 최고속 230km/h를 넘나드는 실력을 가지고 있었습니다.
스웨덴 차량의 달리기 실력은 영국과 독일을 놀라게할 정도로 뛰어난거 같습니다. 코닉세그는 맥라렌F1을 능가하고, 최근에 뉴스에 뉘르 신기록을 세운 M3 CSL도 차는 독일차이지만 스웨덴 튜너가 과급을 이용해서 600마력으로 레이스 세팅을해서 세운 결과라고 하죠.
이미 70년대에 사브는 과급기술을 지금까지 계승해오고 있기 때문에 터보차가 관리하기 어렵고 내구성이 떨어진다라는 단점은 왠만한 NA보다 뛰어나다고 보기 때문에 없다고 봐도 무방하겠지만, 기름은 고급유를 넣는게 좋겠죠.
단 사브는 210마력이라는 출력에서는 잘 달리지만 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 어코드 3.5급과 비교할려면 9-3 에어로가 맞겠죠.
이야기가 산으로 흘렀지만^^ 달리기 실력을 본다면 2차종 다 뛰어나겠지만 사브는 과급 혼다는 V-TEC NA으로 나뉩니다. 이번에 나온 어코드는 현대TG급 이상의 실내넓이를 가지고 있기 때문에 실용성 및 실내공간을 생각한다면 당연히 어코드이고, 사브만의 독특한 디자인과 실용구간의 풍부한 토크는 사브가 뛰어나지 않나 생각이 듭니다.
이번에 나온 벡터를 시승해봐야 알겠지만 예전기준으로 본다면 148마력 국산2.0은 3단 180km 에서 4단 변경하면, 가속이 되지않는건 당연한것으로 생각하던 시절에 150마력 사브는 최고속 230km/h를 넘나드는 실력을 가지고 있었습니다.
스웨덴 차량의 달리기 실력은 영국과 독일을 놀라게할 정도로 뛰어난거 같습니다. 코닉세그는 맥라렌F1을 능가하고, 최근에 뉴스에 뉘르 신기록을 세운 M3 CSL도 차는 독일차이지만 스웨덴 튜너가 과급을 이용해서 600마력으로 레이스 세팅을해서 세운 결과라고 하죠.
이미 70년대에 사브는 과급기술을 지금까지 계승해오고 있기 때문에 터보차가 관리하기 어렵고 내구성이 떨어진다라는 단점은 왠만한 NA보다 뛰어나다고 보기 때문에 없다고 봐도 무방하겠지만, 기름은 고급유를 넣는게 좋겠죠.
단 사브는 210마력이라는 출력에서는 잘 달리지만 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 어코드 3.5급과 비교할려면 9-3 에어로가 맞겠죠.
이야기가 산으로 흘렀지만^^ 달리기 실력을 본다면 2차종 다 뛰어나겠지만 사브는 과급 혼다는 V-TEC NA으로 나뉩니다. 이번에 나온 어코드는 현대TG급 이상의 실내넓이를 가지고 있기 때문에 실용성 및 실내공간을 생각한다면 당연히 어코드이고, 사브만의 독특한 디자인과 실용구간의 풍부한 토크는 사브가 뛰어나지 않나 생각이 듭니다.
2007.11.26 17:10:46 (*.254.112.153)
이번 벡터의 스펙이 예전 에어로의 스펙과 동급이었던 것 같은데.. 공간 상의 문제점만 없으면 사브를 경험해보시는 것도 괜찮지 않을까요?^^ 더 싸잖아요~
2007.11.26 17:35:55 (*.215.123.119)
신형 어코드 가격 정해졌나요?? 이번에 SK에서 캠리 3.5 들여오는 가격을 보니까...풀옵션으로 4470만원이던데...^^
2007.11.26 17:37:18 (*.127.196.140)
GM으로 흡수된뒤 변절했다는 말이 많았지만...(벌써 오래전일이군요...) 사브는 늘 생각보다 좋은차였습니다 저라면 어코드와 사브와의 선택이라면 주저없이 사브로 가겠습니다
2007.11.27 11:22:19 (*.34.95.83)
사브의 제로백은 발표스펙이 좀 짭니다. ^^ 8.8초라고해도 항상 8.8초 이내 입니다.
구형 93에어로가 9초 였던가 (정확하지는 않습니다만) 했는데... 실제 전투력은 상당했지요...^^ 그리고 사브의 진가는 제로백이 아니라 80km~180km사이 입니다.
추월가속에서 유리한 사브입니다. 그맛에 빠지면 치료방법은 계약서 밖에 없다고 하네요...
이동섭님 의견에 1표 던집니다. 저도 사브와 혼다의 선택이라면 사브로 선택하겠습니다.
구형 93에어로가 9초 였던가 (정확하지는 않습니다만) 했는데... 실제 전투력은 상당했지요...^^ 그리고 사브의 진가는 제로백이 아니라 80km~180km사이 입니다.
추월가속에서 유리한 사브입니다. 그맛에 빠지면 치료방법은 계약서 밖에 없다고 하네요...
이동섭님 의견에 1표 던집니다. 저도 사브와 혼다의 선택이라면 사브로 선택하겠습니다.
2007.11.27 12:58:56 (*.223.107.181)
어코드 3.5와 9-3 에어로중 달리기 위한 모델을 고르라면 저도 뒤도 안돌아보고 에어로에 한표입니다. 하지만 달리기위한 모델이 아니라면 편의성, 메인터넌스, 리셀밸류 포함해서 어코드를 제낄만한 요소는 별로 없다고 봅니다.
2007.11.27 18:26:27 (*.234.206.94)
많은 분들의 좋은 의견 감사합니다.
사실 정확한 비교는 시승 후에 이루어질 것 같지만, 제가 워낙 사브를 모르다보니 여쭤보게 되었었습니다^^
사브에 대한 고민이 생기는 한가지 이유는 김주영님께서 말씀하신 것처럼 메인터넌스에 대한 의문때문입니다. 어코드의 경우 국내 딜러들의 AS에서 만족을 느꼈던 바가 있어서인데 사브는 전혀 몰라서요^^;
어제 미국 사이트를 살펴보니 뉴 사브 9-3 벡터의 경우 MSRP기준으로 35천불 정도하는 것으로 보이더라구요(정확한 옵션을 몰라 국내 런칭 기사를 보고 대략적인 옵션을 넣어봤습니다).국내 가격이 3700만원선이것을 보면 합리적인 가격이 아닌가 생각됩니다.
어코드 3.5의 미국내 가격보다 높지 않나 싶더라구요. 메인터넌스 부분만 괜찮다면 사브를 선택함에 있어 문제는 없다고 생각하고 있습니다.
중앙일보 오토조인스의 김기태PD님에게 문의글을 남겼더니 사브는 오래전부터 국내서 판매되던 모델이라 의외로 전문적으로 수리해주는 곳들이 종종 있다고 하시네요.
장가이버님#처럼 사브를 전문적인 수리를 해주는 곳이 어떤 곳이 있는지 궁금하네요.
다시한번 횐님들의 관심과 의견 감사드립니다~~~
사실 정확한 비교는 시승 후에 이루어질 것 같지만, 제가 워낙 사브를 모르다보니 여쭤보게 되었었습니다^^
사브에 대한 고민이 생기는 한가지 이유는 김주영님께서 말씀하신 것처럼 메인터넌스에 대한 의문때문입니다. 어코드의 경우 국내 딜러들의 AS에서 만족을 느꼈던 바가 있어서인데 사브는 전혀 몰라서요^^;
어제 미국 사이트를 살펴보니 뉴 사브 9-3 벡터의 경우 MSRP기준으로 35천불 정도하는 것으로 보이더라구요(정확한 옵션을 몰라 국내 런칭 기사를 보고 대략적인 옵션을 넣어봤습니다).국내 가격이 3700만원선이것을 보면 합리적인 가격이 아닌가 생각됩니다.
어코드 3.5의 미국내 가격보다 높지 않나 싶더라구요. 메인터넌스 부분만 괜찮다면 사브를 선택함에 있어 문제는 없다고 생각하고 있습니다.
중앙일보 오토조인스의 김기태PD님에게 문의글을 남겼더니 사브는 오래전부터 국내서 판매되던 모델이라 의외로 전문적으로 수리해주는 곳들이 종종 있다고 하시네요.
장가이버님#처럼 사브를 전문적인 수리를 해주는 곳이 어떤 곳이 있는지 궁금하네요.
다시한번 횐님들의 관심과 의견 감사드립니다~~~
달리는데 전혀 스트레스 없는 출력이지만 (제가 말하는건 다 구형기준입니다.. 신형은 못타봐서..) 쏘기에는 조금 부족한면이 있습니다. 다만, 사브는 순정상태에서 칩튠만 해주어도 출력 상승이 꽤 올라갑니다.. 신나게 달리실거라면 당연히 에어로급을 추천해드리지만
그냥 기본형 사셔서 나중에 워런티 끝날때쯤 칩튠하는것도 매력적인 선택이 될수있을거라 봅니다.
다만 고민하셔야 할부분은 바로 실내공간입니다... 혼자 타실거라면 문제없겠지만 솔직히 뒷자리는 어코드와 비교상대가 안될정도로 좁으니까요..
개인적으론 이번 사브는 디자인이 좀... 취향이 아니라 신형 어코드에 한표...
아니면 바로 전모델 사브를 중고로 구입(이때는 에어로급이 가능하겠죠)