Q & A
글 수 25,348
안녕하세요. 전민근 입니다. 일단 차량 스펙은 구형 베타 2.0 에 리그라인딩 캠이고 .8피스
톤, 메탈가스켓 정도 입니다. 알피엠은 7천 8백정도 리밋이며 평소 주행스타일은 얌전(?)하
구요. -_-; 일주일에 한두번정도는 7천 5백정도까지 써주는 정도입니다. 모툴 300v 만 주욱
써오다가 순정 레드죤구간 이상을 사용하고나면 오일소모현상이 심해서 그냥 저렴한 오일
인 프로피카 0w40을 사용하고 있습니다. 아직 6천5백 알피엠 이상은 사용해보질 않았는데
대략적인 고알피엠에서 매끄러운 느낌을 주지는 못하는 것 같습니다. 점도 영향 같기도 하
구요. 기타 아이들이나 중저알피엠에서는 만족하는데 말이죠. 그래서 조사를 좀 해본 결과
리퀴몰리 제품이 괜찮다는 평을 종종 들어서 알아보니 리퀴몰리 제품군도 나름대로 다양하
고 가격대도 폭넓게(?) 분포되어있더군요.
일단 몰리겐 5w50 제품은 리터당 3만원정도로 꽤나 고가에 속하더군요. 여러 회원님들도
이 제품을 사용하시는 것 같더군요.
제가 눈독들이고 있는 제품인 씬스에너지 0w40 제품은 일단 가격은 몰리겐 제품의 반정도
이고 같은 리퀴몰리 제품이기 때문에 그래도 좋지 않을까.... 라는 생각에서 ^^ㅎ
질문들어갑니다.
제 운전스타일이나 엔진특성에 리퀴몰리 씬스에너지 제품의 품질과 점도가 잘 맞아떨어질
까 하는 노파심입니다. 그리고 몰리겐 제품과 씬스에너지 제품 비교도 해주시면 감사하겠
습니다. ^^ 좋은 하루 되시구요. 항상 안전운전 하시길 바랍니다.
톤, 메탈가스켓 정도 입니다. 알피엠은 7천 8백정도 리밋이며 평소 주행스타일은 얌전(?)하
구요. -_-; 일주일에 한두번정도는 7천 5백정도까지 써주는 정도입니다. 모툴 300v 만 주욱
써오다가 순정 레드죤구간 이상을 사용하고나면 오일소모현상이 심해서 그냥 저렴한 오일
인 프로피카 0w40을 사용하고 있습니다. 아직 6천5백 알피엠 이상은 사용해보질 않았는데
대략적인 고알피엠에서 매끄러운 느낌을 주지는 못하는 것 같습니다. 점도 영향 같기도 하
구요. 기타 아이들이나 중저알피엠에서는 만족하는데 말이죠. 그래서 조사를 좀 해본 결과
리퀴몰리 제품이 괜찮다는 평을 종종 들어서 알아보니 리퀴몰리 제품군도 나름대로 다양하
고 가격대도 폭넓게(?) 분포되어있더군요.
일단 몰리겐 5w50 제품은 리터당 3만원정도로 꽤나 고가에 속하더군요. 여러 회원님들도
이 제품을 사용하시는 것 같더군요.
제가 눈독들이고 있는 제품인 씬스에너지 0w40 제품은 일단 가격은 몰리겐 제품의 반정도
이고 같은 리퀴몰리 제품이기 때문에 그래도 좋지 않을까.... 라는 생각에서 ^^ㅎ
질문들어갑니다.
제 운전스타일이나 엔진특성에 리퀴몰리 씬스에너지 제품의 품질과 점도가 잘 맞아떨어질
까 하는 노파심입니다. 그리고 몰리겐 제품과 씬스에너지 제품 비교도 해주시면 감사하겠
습니다. ^^ 좋은 하루 되시구요. 항상 안전운전 하시길 바랍니다.
2007.06.19 15:47:40 (*.192.246.239)
VVT엔진의 경우는 어떤가요? 항간에는 10w40을 써야 VVT 작동이 원활하다고 하던데.. 다음엔 0w40이나 5w40가볼려고 합니다. 전 프로피카 5w40 썼었는데 그리 이렇다할만한 차이점은 잘 모르겠더군요. ^^ 지금은 토코 10w30을 쓰고 있습니다. 오토 하이캠이라 7천 초입까지만 쓰긴 하지만 그래도 느낌이 다르더라구요. 흐음...
2007.06.19 16:31:37 (*.229.110.254)
안녕하세요 양상규입니다.
통상적으로 vvt 방식의 차이는 있으나 국내 vvt 차량은
오일의 압력유지가 중요합니다. 다시 말하면 베인방식이라서
그 베인에 오일이 어느정도 차야 밸브타이밍이 진각 혹은 지각이
되는데 이게 제대로 작동이 안되면 출력의 저하를 가져옵니다.
일반적으로 10w-40 이라면 앞의 숫자는 저온시동성 뒤에 숫자는
열에 견디는 점성을 나타내지만 실상 국제규격상 통일되지는
못합니다. 중요한건 냉간시 오일의 점성이 아닌 열간시라고 생각하구요
그런점에서 점도가 아닌 점도지수는 중요한 잣대가 되기도 합니다.
실상 제가 쎄팅한 vvt 차들의 경우도 모두 0w-40 을 썼구요 지금은
5w-50 몰리겐을 주로 사용합니다만 문제가 있어서라기 보다는
좀 더 하이퀄리티를 추구하기 위한 쎄팅의 하나일뿐입니다.
통상적으로 vvt 방식의 차이는 있으나 국내 vvt 차량은
오일의 압력유지가 중요합니다. 다시 말하면 베인방식이라서
그 베인에 오일이 어느정도 차야 밸브타이밍이 진각 혹은 지각이
되는데 이게 제대로 작동이 안되면 출력의 저하를 가져옵니다.
일반적으로 10w-40 이라면 앞의 숫자는 저온시동성 뒤에 숫자는
열에 견디는 점성을 나타내지만 실상 국제규격상 통일되지는
못합니다. 중요한건 냉간시 오일의 점성이 아닌 열간시라고 생각하구요
그런점에서 점도가 아닌 점도지수는 중요한 잣대가 되기도 합니다.
실상 제가 쎄팅한 vvt 차들의 경우도 모두 0w-40 을 썼구요 지금은
5w-50 몰리겐을 주로 사용합니다만 문제가 있어서라기 보다는
좀 더 하이퀄리티를 추구하기 위한 쎄팅의 하나일뿐입니다.
2007.06.19 16:50:58 (*.193.194.21)
주영님~ 올 봄까지 Torco 10W30을 1박스 내려서 썼다가 지금은
Mag 1 10W30으로 바꿨는데요~ 토코제품은 약간은 묵직한 느낌이
강하더라구요~ 비슷한 가격대에서 돌려넣기 하다보니 동일점도
임에도~ 다소 5w50느낌이 나더라구요~ 완전군장에서 모포를
들어낸 느낌이랄까요? ^^;; 전반적으로 연비도 높아졌구요~ 이래저래
만족하면서 타고 있습니다. 추후에 한 번 넣어보시길 바래요. ^^
리퀴몰리도 워낙 좋은 제품임에도 하이레벨브랜드에 빛바랜 나머지
그성능을 평가받지 못하는게 다소 안타깝습니다.
Mag 1 10W30으로 바꿨는데요~ 토코제품은 약간은 묵직한 느낌이
강하더라구요~ 비슷한 가격대에서 돌려넣기 하다보니 동일점도
임에도~ 다소 5w50느낌이 나더라구요~ 완전군장에서 모포를
들어낸 느낌이랄까요? ^^;; 전반적으로 연비도 높아졌구요~ 이래저래
만족하면서 타고 있습니다. 추후에 한 번 넣어보시길 바래요. ^^
리퀴몰리도 워낙 좋은 제품임에도 하이레벨브랜드에 빛바랜 나머지
그성능을 평가받지 못하는게 다소 안타깝습니다.
2007.06.19 18:07:05 (*.251.1.253)
저도 지금 리퀴몰리 0w40을 쓰고 있는데, 다른 오일들과는 달리 점도 유지력이 다음 오일 교환주기때까지 일정하게 유지됩니다. 내구성이 참 좋은 오일 같네요. 부드러움은 모툴보다는 조금 떨어지지만 점도유지력은 비교가 안되기 때문에 매우 만족스럽습니다. ^^ 추천드립니다. ^^;;
2007.06.19 20:20:23 (*.133.138.117)
저도 몰리겐을 쭈욱~ 사용중인데 상당히 괜찬은 오일 같습니다
가혹주행이 잦아(주인 잘못만난 탓이죠.. ^^;;) 메인터넌스 주기를
약간 당겨 10000km마다 교환해 주고 있습니다만..
점도유지력이 좋아 처음이나 마지막이나 거의 같은 느낌이더군요.. ㅎ
가혹주행이 잦아(주인 잘못만난 탓이죠.. ^^;;) 메인터넌스 주기를
약간 당겨 10000km마다 교환해 주고 있습니다만..
점도유지력이 좋아 처음이나 마지막이나 거의 같은 느낌이더군요.. ㅎ
2007.06.19 20:34:21 (*.214.84.253)
뒤지다보니 Synthoil Race Tech GT1 이라는 10w60 짜리도 보이던데... 이건 몰리겐과 비교해서 어떤가요? 단순히 점도 차이로 보면 될까요?
2007.06.19 21:28:11 (*.219.66.62)
음... 몰리겐을 쓰고 싶은데 가격의 압박이 심하군요. ㅠㅠ 일단은 씬스에너지 0w40을 써봐야겠습니다. 답변들 감사합니다.
참... 그리고 리퀴몰리 제품을 아주 저렴하게 구할 수 있는 곳 아시는 분 답변좀 부탁드리겠습니다. 저 저렴한거 되게 좋아해요. ^^ㅋ
참... 그리고 리퀴몰리 제품을 아주 저렴하게 구할 수 있는 곳 아시는 분 답변좀 부탁드리겠습니다. 저 저렴한거 되게 좋아해요. ^^ㅋ
2007.06.20 09:05:35 (*.131.77.238)
고알피엠 쓰시는 분들 몰리겐 강력추천 합니다. 꾸준히 써오고 있는데 이제야 저변이 확대되는것 같아 반가운 생각이 듭니다.
2007.06.20 12:18:13 (*.229.110.254)
준호님 10w-60 엔진오일은 터보나 기타 과급차에 어울립니다.
혹은 na 라도 좀 과격하게 쎄팅된 차들이 어울리죠
일단 주행 테스트 해본 (테크니컬 데이터는 제쳐두고) 결과물을 말씀 드리면
350마력 쎄팅된 터보 경주차에서 용인 서킷 12랩 주행후 오일온도 100도
유지였습니다. 하지만 오일이 좀 많이 걸쭉(?) 해서
na 차량의 경우 시동에 어려움을 격기도 합니다. ^^;;
내구성에 있어서는 타의추종을 불허한다고 보시면 맞습니다.
na에는 5w-50 몰리겐이 더 어울릴듯합니다.
싸게파는곳은 아마도 없을겁니다. 거의 일률적인 가격이
형성된걸로 압니다만 업체에 얘기해서 테스터용으로 한번 구해볼수도
있을듯합니다. ^^;;
혹은 na 라도 좀 과격하게 쎄팅된 차들이 어울리죠
일단 주행 테스트 해본 (테크니컬 데이터는 제쳐두고) 결과물을 말씀 드리면
350마력 쎄팅된 터보 경주차에서 용인 서킷 12랩 주행후 오일온도 100도
유지였습니다. 하지만 오일이 좀 많이 걸쭉(?) 해서
na 차량의 경우 시동에 어려움을 격기도 합니다. ^^;;
내구성에 있어서는 타의추종을 불허한다고 보시면 맞습니다.
na에는 5w-50 몰리겐이 더 어울릴듯합니다.
싸게파는곳은 아마도 없을겁니다. 거의 일률적인 가격이
형성된걸로 압니다만 업체에 얘기해서 테스터용으로 한번 구해볼수도
있을듯합니다. ^^;;
2007.06.20 14:05:51 (*.214.84.253)
캐스트롤 TWS 같은 오일들은 10w60에는 어울리지 않게 나름 경쾌한(?) 맛도 있는데 리퀴몰리 10w60은 많이 걸쭉한가 보군요. 양상규님 혹시 나중에 테스트용 구하시게 되면 저도 신청하고 싶습니다~ ^^;
2007.06.20 16:30:55 (*.133.138.117)
몰리겐 5w50 같은 경우는 초기시동시엔 좀 걸죽합니다만
15분정도만 주행하시면 경쾌해 지더군요
대신 고회전을 오래 사용해도 그다지 물(?)이 되진 않더라는.. ^^
15분정도만 주행하시면 경쾌해 지더군요
대신 고회전을 오래 사용해도 그다지 물(?)이 되진 않더라는.. ^^
2007.06.21 14:35:31 (*.59.144.21)
10w60 gt1을 DC2 TYPE-R 휠마력 230정도 나오는차에 느낌이 어떨까 궁금해서 제가 스폰서해줘서 써봤었는데 VTEC구간에서 생각보다 더 무겁게 느껴져서 천킬로만에 리쿼몰리 신택 5w40으로 갈았었던 기억이 납니다. (이친구는 300v만 꾸준히 쓰던친구인데 리쿼드 몰리로 갈아태웠더니 더 만족하네요 오일 덜 먹고 오래가는 편이고 칼날의 느낌이 조금 무뎌졌지만 얻는게 잃는것보다 많다고 말하더군요)
대신 M3 타시는 다른분꼐 케스트롤 TWS 대신 GT1을 추천해서 써봤떠니 리스판스는 TWS보다 오너가 아닌이상 느끼지 못할 무딘 느낌이 있지만... 고 알피엠에서 유지가 잘되서 고속주행을 주로 하는 손님은 더 맘에 들어하셨던 일화가 있네요..
개인적으로 리쿼몰리:루브로몰리 저렴하면서도 굉장히 고성능 오일이라 (떙잡았네 오일....도매가 조차 모빌1보다 쌉니다..^^.. 그런데.. 독일계열 순정대체용 리쿼몰리 롱라이프보다 리쿼몰리 신택이 싸서...가끔 어처구니없습니다 ㅡㅡ;;)
저는 샵손님들 분들중 VTEC계열 B16/B18/K20/K24 모든 시리즈에 ..Lubro Moly Voll-Sythhese (5 W-40 Full Synthetic Motor Oil) - 5 Litre 요놈으로 넣고 있습니다. 요놈은 가격도 모튤 8100보다 저렴할뿐더러 8100보다는 훨씬 낳은 오일인듯하여 개인적으로 굉장히 만족하는 오일중에 하나입니다.
그래도 여전히 전 모튤과 리쿼드몰리 둘중 손님들 선택에 맞기는 편입니다..ㅎㅎ.
대신 M3 타시는 다른분꼐 케스트롤 TWS 대신 GT1을 추천해서 써봤떠니 리스판스는 TWS보다 오너가 아닌이상 느끼지 못할 무딘 느낌이 있지만... 고 알피엠에서 유지가 잘되서 고속주행을 주로 하는 손님은 더 맘에 들어하셨던 일화가 있네요..
개인적으로 리쿼몰리:루브로몰리 저렴하면서도 굉장히 고성능 오일이라 (떙잡았네 오일....도매가 조차 모빌1보다 쌉니다..^^.. 그런데.. 독일계열 순정대체용 리쿼몰리 롱라이프보다 리쿼몰리 신택이 싸서...가끔 어처구니없습니다 ㅡㅡ;;)
저는 샵손님들 분들중 VTEC계열 B16/B18/K20/K24 모든 시리즈에 ..Lubro Moly Voll-Sythhese (5 W-40 Full Synthetic Motor Oil) - 5 Litre 요놈으로 넣고 있습니다. 요놈은 가격도 모튤 8100보다 저렴할뿐더러 8100보다는 훨씬 낳은 오일인듯하여 개인적으로 굉장히 만족하는 오일중에 하나입니다.
그래도 여전히 전 모튤과 리쿼드몰리 둘중 손님들 선택에 맞기는 편입니다..ㅎㅎ.
2007.06.21 14:38:04 (*.59.144.21)
아 그리고 오준호님 아실지 모르겠지만..밴쿠버에 박준호님이라고 DC5S타시는분 ..차에 제가 몰래 리쿼몰리 5w40을 넣어놔서리... 이번여름지나고 한번 여쭤보시는것도 어떨가 싶네요 ^^?
2007.06.21 15:54:59 (*.180.141.34)
이현일님.. 데이터쉬트를 보면 리퀴몰리 0w40이 5w40보다
저온 점도지수는 낮으면서 고온 점도 지수가 더 높더군요
0w40도 함 넣어보세요.. ^^;;
저온 점도지수는 낮으면서 고온 점도 지수가 더 높더군요
0w40도 함 넣어보세요.. ^^;;
2007.06.21 17:53:38 (*.59.144.21)
있으면 넣어보겠지만..0W자체가 필요가 없는 동네라서 ...
기온자체가 영하로 떨어지는날이 1년에 일주일이내라 로컬웨어하우스에 저장조차 잘 안하더군요... 그래서 기회가 없네요.
겨울에 한번 알버타쪽에서 끌어와서 넣어봐야겠네요 ^^.
기온자체가 영하로 떨어지는날이 1년에 일주일이내라 로컬웨어하우스에 저장조차 잘 안하더군요... 그래서 기회가 없네요.
겨울에 한번 알버타쪽에서 끌어와서 넣어봐야겠네요 ^^.
2007.06.21 18:09:55 (*.229.110.254)
네 현일님 지적이 정확 하십니다.
실상 제가 리퀴몰리를 선호하는 이유는 엔진튜너로서 엔진보호와
긴 내구성(장사면에서 보면 마이너스겠지만 ^^;;)으로
점도유지가 탁월해서 장시간 고회전에 노출되는 차들에게는
꼭 리퀴몰리를 권합니다.
캐스트롤은 과거 97년부터 본사 스폰으로 한달 48리터씩 받아서
늘 써왔구요 그후론 여러 오일을 전전 하다가 다시 정착한게
리퀴몰리입니다. 쓸만한거 같아요 가격이나 수명이나 엔진보호 측면에서요 ^^;;
실상 제가 리퀴몰리를 선호하는 이유는 엔진튜너로서 엔진보호와
긴 내구성(장사면에서 보면 마이너스겠지만 ^^;;)으로
점도유지가 탁월해서 장시간 고회전에 노출되는 차들에게는
꼭 리퀴몰리를 권합니다.
캐스트롤은 과거 97년부터 본사 스폰으로 한달 48리터씩 받아서
늘 써왔구요 그후론 여러 오일을 전전 하다가 다시 정착한게
리퀴몰리입니다. 쓸만한거 같아요 가격이나 수명이나 엔진보호 측면에서요 ^^;;
2007.06.23 08:52:21 (*.143.200.151)
그렇습니다. 엔진오일의 점도가 오일의 질이나 등급을 결정하지는 않습니다. 단지 점도일 뿐이죠. 점도를 잘 유지시켜줄 수 있는 오일이 내구성 있는 오일이며, 경제적으로도 도움을 주는 오일이겠죠. 오일에 들어있는 첨가제와 기유가 중요한 것 같습니다.
전민근님 0w-40 이라곤 해도 점도지수는 웬만한 합성유 5w-40보다
높습니다. 클릭전의 김남균 선수는 그 오일 가지고 4번경기에
4번 경기를 위한 연습주행과 일상주행 포함 1년을 사용했습니다.
리퀴몰리의 장점은 구준한 점도유지력이라고 생각합니다.
민근님 스팩에는 좋은 매칭이 될겁니다 ^^;;