장단점이 있겠지만, 일체형은 일체형이더라구요.

비슷한 이유로, 종발이로 한때 세팅해서 탔었는데 가장 만족스러웠습니다. 

빌스타인 종발이+아이박프로킷.

일체형중 스트레스 없이 공도에서 편안했던건 테인류 일체형밖엔 없었어요 물론 주관적인게 크겠지만요..

현 차량도 테인플렉스Z 일체형 운용중입니다.

전에 포르테쿱 동명에서 세팅한 빌스타인 B8댐퍼 + 아이박 프로킷조합으로 다닐때 너무 하드했었는데

토요타 86용 빌스타인에서 정식으로 내놓은 똑같은 B8댐퍼 +아이박 프로킷 조합을 타보니 비교도 안되게

부드럽더군요.   두차는 구동방식 빼고는 무게도 거의 비슷한 차구요.. 결론은 다신 국내세팅?이라는걸 쳐다보지 말자라고 개인적으로 내고 있습니다. 

아마 카렌스면...  b6 댐퍼일텐데 카렌스와 비슷한 서스펜션 구조.  완제품으로 i40 용인데요

실제 i40용댐퍼와 k5 B6사용 해본결과 i40 훨신 강하더군요 차이점은 130km/h 이상 차이가 나지만 시내에서 훨씬 단단해서 불편함으로 다가오더군요. 동명에 전화해서 이전 댐퍼로 교환하던가  커스텀 마이징 해야하지 않을까요.

동명도 보니 댐퍼 다이나모와  댐퍼 내부 피스톤 심 셋팅부분  홍보 하는 사진도 보이긴 합니다. 나름 셋팅할것 같은데요.

https://blog.naver.com/carzrobin/140208120978

https://blog.naver.com/carzrobin/140208119548

유니버셜 댐퍼라도 어느정도 다이나모를 통해 조합할것 같은데... 빌스제품을 보면 년식이나 여러사진을보면 댐퍼가 항상 일정한 모양은 아닌것 같더군요 그런 사진이 소비자의 욕구에 따라 부분변경이 되는 부분인지.

혹시나해서 빌스 관계자는 아닙니다. 혹시나 해결에 도움이 되시라고 글을 써보았네요..