Q & A
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05년식 캠리 3.3을 타고 있습니다.
순정 1P 캘리퍼 이고요, 전륜에는 ES330과 공용인 전륜 33cm 디스크인데,
현재 Meyle 에서 나온 OEM 제품이 장착되어 있습다 (순정품은 브렘보 OEM 일거예요).
패드는 상신 브레이크에서 나온 토요타/렉서스용 호환제품을 사용 중이고요.
현재 절반 정도 패드가 남아 있습니다. 스포츠 주행은 안합니다만, 가끔 격한(?) 감속을 더러 했었어요. ^^;
그동안 캠리의 브레이크 성능에 대해서는 별 생각을 안하고 지냈는데, ATS를 세컨으로 들이고 나니
캐딜락의 브렘보 4p 브레이크의 성능과 너무나 비교되서 뭔가 해봐야 겠다는 생각이 듭니다.
브레이크 튜닝에 많은 비용 들이는 분들도 계시는건 알지만, 렉서스 ES의 2P 캘리퍼로 바꾸면
좀 나아지려나 싶기도 한데, 한편으로는 14년차인 썩차에 돈을 들이기도 망설여져서
일단 브레이크 패드부터 바꿔볼까 생각중입니다.
캘리퍼, 디스크는 원래 것을 그대로 쓰면서 패드만 브렘보나 스탑텍 제품으로 교체하면 브레이크
성능이 좀 나아질까요? 아니면 그냥 포기하고 토요타 순정품이나 쓰는게 맞을까요?
2018.04.30 17:30:21 (*.120.116.41)
패드만 바꿔도 차이 많이 나요.
86에 윈맥스 끼고 타다가 엊그제 순정패드로 갈아꼇는데
앞차에 꽂을것 같은 불안함이 생기네요.
86에 윈맥스 끼고 타다가 엊그제 순정패드로 갈아꼇는데
앞차에 꽂을것 같은 불안함이 생기네요.
2018.05.02 11:56:32 (*.193.73.129)
모 리뷰채널에서 스팅어3.3 인제서킷서 브레이크패드랑 타이어교체만으로 1렙기록을 5초가량 앞당겼다고하네요. 그만큼 중요하겠죠.
좀 다른 차지만 86탈때 스탑텍 제품으로만 바꿔서 탔었습니다. 써킷에서 확실히 페이드 현상이 줄고 좀 강하게 브레이킹 됩니다. 일반 시내 주행시 일반 브레이킹시에는 체감이 약할 수 있지만 확실히 성능이 향상되므로 추천드립니다. 수명도 크게 차이 안나구요 가성비도 좋았습니다.