Q & A
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지인과 이야기중 블락박스를 주차녹화 기능을 사용하게 되면 밤새방전된 베터리를 충전하느라 발전기 부하로 인하여 연비가 눈에 띄게 하락 한다는 이야기를 들었습니다.
일리 있는 이야기라고 생각 되는데 그 충전시 부하가 어느 정도라고 생각하면 되는지 궁금 하네요.
일리 있는 이야기라고 생각 되는데 그 충전시 부하가 어느 정도라고 생각하면 되는지 궁금 하네요.
2018.04.07 18:32:54 (*.111.8.27)
논지를 100% 제대로 이해했고 흐린적 없습니다.
제가 마지막줄에 했던 다른 얘기라는 점은, 쉽게 말해 둘간(연비와 블랙박스 소비전력)의 직접적인 상관 관계가 있다.
다만 두 값의 크기 차이가 너무 크면 (1과 0.0001이 있으면 0.0001은 상대적으로 없는것처럼 보이는 경우) 그게 겉보기에 바로 표시가 나지 않을지언정 그럼에도 상관관계는 있다는 것입니다.
풀리가 물리적으로 연결되어 있더라도, 알터네이터의 출력 전력은 배터리 충전 상태에 따라 당연히 달라집니다.
배터리에 충전을 많이 해야할수록, 연비는 하락합니다. 이건 너무나도 당연한 얘기인데, 이것 마저 동의를 안하신다면 더이상의 대화가 무의미할것 같습니다.
황규님이 마지막줄에 하신 말씀은 제 입장에선 싸우자는 댓글로밖에 들리지가 않네요.
혹시 제 댓글에 기분 상하신 부분이 있다면 먼저 진심으로 사과드리겠습니다.
제가 마지막줄에 했던 다른 얘기라는 점은, 쉽게 말해 둘간(연비와 블랙박스 소비전력)의 직접적인 상관 관계가 있다.
다만 두 값의 크기 차이가 너무 크면 (1과 0.0001이 있으면 0.0001은 상대적으로 없는것처럼 보이는 경우) 그게 겉보기에 바로 표시가 나지 않을지언정 그럼에도 상관관계는 있다는 것입니다.
풀리가 물리적으로 연결되어 있더라도, 알터네이터의 출력 전력은 배터리 충전 상태에 따라 당연히 달라집니다.
배터리에 충전을 많이 해야할수록, 연비는 하락합니다. 이건 너무나도 당연한 얘기인데, 이것 마저 동의를 안하신다면 더이상의 대화가 무의미할것 같습니다.
황규님이 마지막줄에 하신 말씀은 제 입장에선 싸우자는 댓글로밖에 들리지가 않네요.
혹시 제 댓글에 기분 상하신 부분이 있다면 먼저 진심으로 사과드리겠습니다.
2018.04.06 12:37:33 (*.223.18.47)
장시간 주차시에는 저전압 차단장치를 어느시점으로 세팅했냐가 관건일것 같네요.
배터리 방전 직전까지 사용하면 배터리 만충하느라 발전기는 열일(?) 할거고, 차단기준전압이 높아 몇시간 못쓰고 차단되면 완충하는데 시간이 많이 안걸릴테니 큰 차이는 없을거고요.
배터리 방전 직전까지 사용하면 배터리 만충하느라 발전기는 열일(?) 할거고, 차단기준전압이 높아 몇시간 못쓰고 차단되면 완충하는데 시간이 많이 안걸릴테니 큰 차이는 없을거고요.
2018.04.06 16:24:35 (*.217.77.53)
예전에 알터 교체하고 벨트 텐션을 약간 덜 조였더니 열선을 켜서 전기사용량이 많아지면 잘돌던 알터가 벨트에서 갑자기 헛돌던게 생각이 납니다.
그만큼 발전량에 따라 알터를 구동시키는데 많은 힘이 든다는 얘기겠죠.
연비에 영향이 있을정도는 될꺼라 봅니다.
2018.04.06 17:06:35 (*.145.143.171)
분명 연비가 하락은 하겠지요. 배터리는 항상 완전 충전을 위해 발전기를 돌리니까요
그런데 눈에 띄게 떨어진다고 느끼지는 못했습니다.
오히려 날씨나 도로 정체상황이 훨씬 영향이 크다고 생각됩니다.
그런데 눈에 띄게 떨어진다고 느끼지는 못했습니다.
오히려 날씨나 도로 정체상황이 훨씬 영향이 크다고 생각됩니다.
2018.04.07 09:22:25 (*.30.155.96)
블랙박스와 연비의 상관관계에 대해서는 자세히는 모르지만 예전에 미국에서 본 기사중에 운전중에 핸드폰을 충전시키면 연비가 분명히 하락한다고 봤었습니다. 그 수치가 매우 미미할 지라도 분명한 팩트는 정말 미미하게 영향을 줄 수 있다고 봤었구요 방금 찾아보니 1리터에 12.6미터정도 주행거리를 소비한다고 나왔습니다. 이에 비추어 볼때에는 블랙박스도 전기를 소모하는 제품이니 정말 0.01프로라도 연비에 영향을 줄 거 같습니다. 단 그 수치는 매우 미미하므로 느낄수가 없을거 같다 라고 생각합니다. 다만 말씀하신것처럼 눈에 띄게는 줄어들 수는 없을거 같습니다
2018.04.07 23:15:06 (*.15.169.65)
요즘엔 가변 전류? 알터 방식이라, 방전되면 충전시 더떨고 연비에도 영향이 있겠네요.
완충되고, 전기 부하가 없으면 발전 중단까지 합니다.
2018.04.12 12:23:25 (*.255.227.121)
예전에 bmw연비가이드북에서 보았던 내용중에 알터네이터 충전조절을 하면 연비향상에 10%인지 15%인지 향상이 있다는 글을 봤던 기억이 납니다.
그래서 F시리즈부터는 가속페달에서 발을 떼면 연비가 0으로 가고 끝이아니라 더 아래로 내려가며 파란색으로 바뀌어 충전하는 모습을 볼 수 있었죠.
아마 배터리사용량이 많다면 영향이 없지는 않을거같습니다만
제 생각엔 그냥 풀악셀 한번 덜치고 에어컨 덜 쓰는게 더 연비가 좋지않을까 합니다.
그래서 F시리즈부터는 가속페달에서 발을 떼면 연비가 0으로 가고 끝이아니라 더 아래로 내려가며 파란색으로 바뀌어 충전하는 모습을 볼 수 있었죠.
아마 배터리사용량이 많다면 영향이 없지는 않을거같습니다만
제 생각엔 그냥 풀악셀 한번 덜치고 에어컨 덜 쓰는게 더 연비가 좋지않을까 합니다.
배터리는 시동을 위해서 존재할 뿐 배터리 때문에 발전기를 돌리지는 않죠... 구동에 쓰고 남는 거 배터리에 저장할 뿐.... 부족하면 부족한 대로 주차녹화 시간이 짧아 지고... 저전압 차단 되고 그러잖아요..
하이브리드라면 모를까 일반 내연기관이라면 전혀 일리가 없는 얘기네요~