Q & A
글 수 25,348
안녕하세요.
항상 고급정보를 잘 얻어가고 있습니다.
예방정비로 플러그 와 케이블 교환중에 있습니다.
예전부터 개인적으로 궁금했지만 명쾌한 답은 얻지 못했는데요.
플러그는 이해가 가는데 케이블은 왜 수명이 있느지 모르는데 혹시 정확하게 아시는분 계신지요?
점화코일도 마찬가지 네요. 단순 전기가 흐를뿐인대요...
항상 고급정보를 잘 얻어가고 있습니다.
예방정비로 플러그 와 케이블 교환중에 있습니다.
예전부터 개인적으로 궁금했지만 명쾌한 답은 얻지 못했는데요.
플러그는 이해가 가는데 케이블은 왜 수명이 있느지 모르는데 혹시 정확하게 아시는분 계신지요?
점화코일도 마찬가지 네요. 단순 전기가 흐를뿐인대요...
2018.03.09 23:35:12 (*.253.251.2)
단순히 전기가 흐르는 전선의 경우도 오랜 시간이 지나면 저항이 생가고 경화되며 열이 발생하면서 심지어 나중엔 단선되더군요. 그래서 교환주기가 있으려나요? 저는 점화케이블과 디스터리뷰터 슈까지 교환해줘야하는 차를 타고 있습니다.
2018.03.10 07:02:48 (*.117.191.171)
엔진의 진동과 고열에 늘 노출되기 때문 아닐까요?
고온 조건에 오래 사용한 전선 피복은 경화되서 툭툭 부러지기도 하고요.
전선을 만드는 금속의 탄성이 아무리 좋아도 결국은 피로 파괴가 일어나지 않을까 싶습니다.
2018.03.10 13:26:02 (*.236.213.177)
예전에 아버지가 케이블 나간차량을 시동걸고 밤에 후드열어보면 전기가 새는것이 육안으로 보인다했거든요...
아마 이때부터 의문을 가지기 시작한것 같습니다. 지금보다 한 20년 전이네요
아마 이때부터 의문을 가지기 시작한것 같습니다. 지금보다 한 20년 전이네요
2018.03.10 14:13:54 (*.223.45.96)
표면효과 (전하밀도가 내심으로 갈수록 줄어듬) 때문에 표면이 많이 산화되면 전체적인 영향이 꽤 있을지도요?
오디오쪽 작업할때도 오래 노출되서 산화된 부분은 재작업시에 잘라내더군요
오디오쪽 작업할때도 오래 노출되서 산화된 부분은 재작업시에 잘라내더군요
2018.03.10 20:17:25 (*.62.203.204)
케이블과 플러그에 규칙적으로 고압의 불연속 전압이 걸립니다. 이때 전압이 인가되는, 또 강하가 일어나는 시점은 마치 모든 주파수의 교류 전류가 흐르는 것과 같고, 이때는 김태욱님의 말씀처럼 스킨이펙트라고하는 도선의 표면으로만 전하가 흐르는 현상이 발생합니다. 도선 중심까지 자유전하가 움직이는데 일정 지연현상이 발생해서 그렇습니다. 이 경우 도선 중심부와 표면간 복소저항, 즉 인덕턴스와 캐패시턴스가 생기는데 여기에 도선의 저항까지 합쳐져서 상당한 저항이 발생합니다. 이 저항으로인한 전류손실은 곧 열로 발산하게되고, 도선의 표면을 산화시켜서 장기사용시 저항의 증가로인한 전압의 손실, 발열의 증가를 가져옵니다. 피복이 없는 상태라면 표면을 갈아내도 되겠지만 못하니까 교체하는거죠.
2018.03.10 21:25:18 (*.238.177.118)
간단하게 답변드리죠..
각실린더 증상 체크할때 점화케이블을 하나씩 빼보며 테스트 하는데요.
그때 좀 맛간 케이블은 손에 전기 와요.. 머리카락이 솓는 느낌이 드실꺼에요..
그래서 갈아야 합니다 전기가 누설되서요
그렇게 문제가 많으니 디스트리뷰터 방식들이 없어지고
점화플러그에 꼽는 방식의 점화 코일이 나온거에요 라고 봐도 될듯요
각실린더 증상 체크할때 점화케이블을 하나씩 빼보며 테스트 하는데요.
그때 좀 맛간 케이블은 손에 전기 와요.. 머리카락이 솓는 느낌이 드실꺼에요..
그래서 갈아야 합니다 전기가 누설되서요
그렇게 문제가 많으니 디스트리뷰터 방식들이 없어지고
점화플러그에 꼽는 방식의 점화 코일이 나온거에요 라고 봐도 될듯요
2018.03.10 21:51:29 (*.207.118.191)
빼~~액(부저소리입니다) 점화코일이 나오게 된건 기계식 디스트리뷰터+로터로는 점화 시기 제어 등등의 한계가 있어 파워 TR(이후 일, 이차 코일) 을 거치는 전자식으로 바뀐겁니다. 기계식이 아무리 빨라도 전자식보다 빠르고 정확하진 않죠. 그리고 점화코일도 배선 있는것들 있어요. ㅎ 그리고 벤츠는 CGI 인가 일차코일(이었나?) 안쓰는 점화방식도 쓰고 있죠 아마?
말씀하신 이유도 있는지 저는 모르고 있었는데 있을법도 하네요. (근데 그러면 차량에 불나지 않나요? 모든 차체, 엔진등이 접지라 마이너스 극성인데...흠...) 아무튼 말씀하신게 가장 큰 이유는 아닐겁니다 ㅎ 그럼...
말씀하신 이유도 있는지 저는 모르고 있었는데 있을법도 하네요. (근데 그러면 차량에 불나지 않나요? 모든 차체, 엔진등이 접지라 마이너스 극성인데...흠...) 아무튼 말씀하신게 가장 큰 이유는 아닐겁니다 ㅎ 그럼...
2018.03.11 03:22:51 (*.238.177.118)
아이구 깜짝이야... ㅎㅎ 군용 k111인가에서 전기먹고..
나와서 뉴세피아의 디스트리뷰터로 전기 먹고 몸으로 배웠죠..ㅡㅡ
뉴세피아엔진과 세피아2엔진
T8D 엔진과 TED 엔진들도 보면
뉴세피아는 점화코일 디스트리뷰터를 거쳐서 플러그로 가는데
세피아2는 디스트뷰터위치가 센서?로 대체되고 코일일체형으로 변경
t8d와 ted는 또 일체형과 코일과 케이블 분리 형이 차량마다 쓰인것같아요~
https://m.cafe.naver.com/neogurimart/489
디스트리뷰터가 전자식변경은 말씀하신부분이 많으나 점화코일이 일체형이냐 아니냐는 기계식 전자식을 떠나 케이블에서의 방전으로 인한 점화 효력?의 감소인것이고.. 반대로 합쳐서 일체형으로 요즘차들이 운영되면서 엔진열에 코일 수명이 짧은게 또 문제죠..
그리고 불안난답니다.. 휘발류에 닿지 않는한.
전에 드레그 한다고 밤에 쏘다가 정비하며 케이블을 살짝 꼽았던지.빠져서 엔진룸에서 가스불킬때 정화기 처럼 야밤에 엔진에 헤드에 걸쳐서 불튀기고 있기도 했고.
실제로 정비할때 케이블을 차대나 엔진에 전기 잘 출력되는지 보기도 한답니다.. 물론 이땐 스파크 플러그 꼽아서 보긴하지만
지금은 워낙에 장비가 좋아져서 안하지만 구시대 군대에서 정비하던 사람들이면 대부분 경험한것들이랍니다
나와서 뉴세피아의 디스트리뷰터로 전기 먹고 몸으로 배웠죠..ㅡㅡ
뉴세피아엔진과 세피아2엔진
T8D 엔진과 TED 엔진들도 보면
뉴세피아는 점화코일 디스트리뷰터를 거쳐서 플러그로 가는데
세피아2는 디스트뷰터위치가 센서?로 대체되고 코일일체형으로 변경
t8d와 ted는 또 일체형과 코일과 케이블 분리 형이 차량마다 쓰인것같아요~
https://m.cafe.naver.com/neogurimart/489
디스트리뷰터가 전자식변경은 말씀하신부분이 많으나 점화코일이 일체형이냐 아니냐는 기계식 전자식을 떠나 케이블에서의 방전으로 인한 점화 효력?의 감소인것이고.. 반대로 합쳐서 일체형으로 요즘차들이 운영되면서 엔진열에 코일 수명이 짧은게 또 문제죠..
그리고 불안난답니다.. 휘발류에 닿지 않는한.
전에 드레그 한다고 밤에 쏘다가 정비하며 케이블을 살짝 꼽았던지.빠져서 엔진룸에서 가스불킬때 정화기 처럼 야밤에 엔진에 헤드에 걸쳐서 불튀기고 있기도 했고.
실제로 정비할때 케이블을 차대나 엔진에 전기 잘 출력되는지 보기도 한답니다.. 물론 이땐 스파크 플러그 꼽아서 보긴하지만
지금은 워낙에 장비가 좋아져서 안하지만 구시대 군대에서 정비하던 사람들이면 대부분 경험한것들이랍니다
2018.03.10 22:25:01 (*.196.252.109)
피복이 고무같은건데 오래되면 타이어처럼 갈라집니다.
갈라진거 만지면 감전도 되구요. 중간에서 스파크도 튑니다. 교체 해야죠.
라이터 전기 튀기는거 생각하시면 됩니다. 틈새가 있으면 가까운데로 전기가 튀죠.
2018.03.10 23:15:17 (*.168.77.235)
피복도 오래되고 시간이 지나면 절연체의 기능을 상실하게 됩니다 그리고 구리선도 열을 받으면서 산화되게 시작해요
전기 누설도 그렇고 구리선 자체가 산화되면서 전기 저항이 늘어날거라 생각되네요 저항이 심해지면 열이 심해지구요
2018.03.13 12:58:28 (*.62.215.221)
대우 프린스, 레조의 오래된 점화케이블에서 불꽃이 튀는 걸 본 적이 있습니다.
둘 다 헤드커버 누유로 실린더블록이 기름에 쩔어있어서 불 날까봐 겁나서 바로 싹 다 갈아줬었네요. -_-;;
둘 다 헤드커버 누유로 실린더블록이 기름에 쩔어있어서 불 날까봐 겁나서 바로 싹 다 갈아줬었네요. -_-;;
