안녕하세요 

 

허브(또는 회전축) 와 볼베어링 관련 질문 입니다.

 

아시다시피 허브베어링에 허브를 장착할 때는 공차가 거의 없다시피 하여 압입 (손으로 눌러서는 꿈쩍도 안 해서 프레스기를 써서 눌러야 들어가는) 을 해야 하는데,

 

볼베어링이라는 물건의 특성 자체가 내륜과 외륜 사이에 볼이 들어가 있어서 구름을 부드럽게 해 주고  당연히 고속으로 회전을 하게 되면 외륜도 볼도 내륜도 모두 온도가 상승하게 되고 모든 쇠붙이가 그렇듯 열에 의해 팽창을 하게 될 텐데요..

 

허브와 베어링이 결합된 상태로 고속 회전을 해서 온도가 상승하면

 

1. 허브는 당연히 치수상으로는 팽창 (커짐. 두꺼워짐) 할 듯 한데

    볼 베어링(허브베어링)의 내륜은 허브를 압박하는 방향 즉 안쪽으로 팽창을 하는가요 아니면 외륜방향 즉 바깥쪽

    방향으로 팽창을 하는 지요?

 

2. 허브베어링 뿐만 아니라 모든 볼베어링들을 보면 간극이 거의 없이 (유격 없이) 만들어져 있는데, 그렇다면

    작동하면서 온도가 상승해도 내륜, 볼, 외륜이 모두 동일한 정도로 치수가 커져서 (아주아주 미세한 정도의 차이)

    온도가 상승해도 더 타이트해진다거나 하는 등 회전에는 지장이 없도록  같은 열팽창계수를 가진 재질로 외륜/볼/

    내륜을 모두 비슷한 재질로 만드는 것인지요?

 

3.  혹시 그렇다면 허브베어링을 오랫동안 써서 수명이 다 하고 유격이 커지는 것이, 구름에 의한 기본 하중 외에

     베어링 외륜, 볼, 내륜, 허브 각각의 열팽창계수가 달라서 상온시 대비해서 열 받았을때는 자기들끼리 타이트하게 

     막 끼이기 때문에 마모도가 심해 지는 기전인지요?

 

4.  간혹 보면 자동차가 아닌 바이크의 경우 회전 축과 허브 베어링의 내륜 치수 차이가  상온에서도 덜그덕 거리면서

     조립이 되도록 유격이 있는데, 혹시 그 이유가 상기와 같이 열팽창율 차이에 의한 공차를 열간시 기준으로 맞추기

     위해서 상온에서는 유격이 생기는 것인가요 ?

 

아시는 분 답변 주시면 감사하겠습니다

 

 

 

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