Q & A
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이전에는 타이어를 교환할 때마다 얼라이먼트를
보고는 했는데요
오늘 타이어 교환하면서 얼아이먼트를 보다보니
0.5도 0.5mm 정도? 만 틀어져도 경고를 하는 것 같고
전체 조정범위도 크지 않은 듯 싶더군요
일단 많은 부분들이 수치는 조금 벗어나도 경고범위 안 인 것 같고
앞바퀴의 토와 캐스터 (이건 공차멈위 안으로 조장불가능)
정도가 많이 벗어난 듯 싶은데
각 부분들이 어느정도 벗어날 때 체감되는 영향이 있을까요
수치로 보면 정말 정밀한게 맞추게 되는 꼴인데
저정도 정밀한 수치가 필요한 것인가
그렇지 않다면 굳이 얼라이먼트를 벌 필요가 있나 싶기도 하고
실로 얼라이먼트 보시는 분들도 있던데
실로는 잘 해봐야 0.5mm 정도 범위로 맞출 수 있지 않나 싶은데요
보고는 했는데요
오늘 타이어 교환하면서 얼아이먼트를 보다보니
0.5도 0.5mm 정도? 만 틀어져도 경고를 하는 것 같고
전체 조정범위도 크지 않은 듯 싶더군요
일단 많은 부분들이 수치는 조금 벗어나도 경고범위 안 인 것 같고
앞바퀴의 토와 캐스터 (이건 공차멈위 안으로 조장불가능)
정도가 많이 벗어난 듯 싶은데
각 부분들이 어느정도 벗어날 때 체감되는 영향이 있을까요
수치로 보면 정말 정밀한게 맞추게 되는 꼴인데
저정도 정밀한 수치가 필요한 것인가
그렇지 않다면 굳이 얼라이먼트를 벌 필요가 있나 싶기도 하고
실로 얼라이먼트 보시는 분들도 있던데
실로는 잘 해봐야 0.5mm 정도 범위로 맞출 수 있지 않나 싶은데요
2017.12.10 07:28:54 (*.44.158.108)
얼라인먼트는 타이어 교체할 때마다 보는 것이 아니라 운행 중 이상 증상이 보일 때 봐 주어도 괜찮습니다. 예를들면 차가 한쪽으로 쏠린다던가 고속 주행 중 핸들이 털린다던가(타이어 교체 후 핸들이 떨면 얼라인먼트보다 휠밸런스를 대충 봐줘서 그럴 가능성이 높습니다) 그리고 체감은 하지 못하지만 타이어에 편마모가 보일 때 해주시면 됩니다.
2017.12.11 08:30:56 (*.46.229.199)
지난달에 서스펜션 작업을 했는데, 그 후에 좌/우 선회시의 핸들의 피드백이 달라진걸 알 수 있었습니다. 왼쪽으로는 휙휙(?) 돌고 오른쪽으로는 조금 뻑뻑하게(?) 돌더군요. 얼라인먼트 장비를 물렸더니, 역시나 미세하게 바퀴가 틀어져 있었습니다. http://otk2257.blog.me/221138848831
각도 수정을 위해서는 토우 조절 볼트를 1/4회전 이내로 돌리는걸로 끝이였습니다. 캐스터나 캠버값은 교정이 힘들어서 건드리지 못했지만, 토우 교정만으로도 만족스러운 결과가 나왔고요. 정렬값이 미세하게 틀어졌더라도, 그 양상에 따라서 운전자가 느낄 수 있겠더군요. 그리고 차량 자체가 핸들 피드백이 얼마나 잘 전달이 되느냐도 한가지 요소가 아닌가 싶습니다.
