Q & A
글 수 25,349
YF 2.0 cvvl, 스프링, 댐퍼, 휠 이외 출고상태 그대로
(얼라이먼트등...), 사계절 타이어
몇년 전 트랙에 처음 가니
다른 분들이 사이드월이 누우니 공기압을 많이 넣어야 한다고 조언을 하시더군요
그런데 요즘 보니 규정 공기압을 그대로 쓰는것이 맞다는 분도 계시고 오히려 공기압을 낮게 가는 것이 맞다는 분도 계셔서 혼란 스럽습니다
제 경우 공기압에 따라 숄더가 쓸리는 정도가 달라지는 것은 봤지만 운전실력이 모자라 그런지 사이드월이 접혀 반응이 달라지고 그런건 잘 모르겠더라구요
메뉴얼상의 규정공기압 기준으로 그대로? 높게? 낮게? 뭐가 맞는 걸까요
(얼라이먼트등...), 사계절 타이어
몇년 전 트랙에 처음 가니
다른 분들이 사이드월이 누우니 공기압을 많이 넣어야 한다고 조언을 하시더군요
그런데 요즘 보니 규정 공기압을 그대로 쓰는것이 맞다는 분도 계시고 오히려 공기압을 낮게 가는 것이 맞다는 분도 계셔서 혼란 스럽습니다
제 경우 공기압에 따라 숄더가 쓸리는 정도가 달라지는 것은 봤지만 운전실력이 모자라 그런지 사이드월이 접혀 반응이 달라지고 그런건 잘 모르겠더라구요
메뉴얼상의 규정공기압 기준으로 그대로? 높게? 낮게? 뭐가 맞는 걸까요
2017.07.29 21:20:07 (*.69.73.120)
의견이 갈릴 수 있고, 저는 하수라 제 의견이 정답 아닐 수 있습니다.
전 항시 40~45정도가 좋다고 생각했었는데, 너무 튀어서 35 정도로 낮춘 적이 있고 놀랍게도 랩타임이 조금 빨라졌습니다. 물론 운 빨일수도 있습니다만... 당시 타이어는 ps3 였습니다.
전 항시 40~45정도가 좋다고 생각했었는데, 너무 튀어서 35 정도로 낮춘 적이 있고 놀랍게도 랩타임이 조금 빨라졌습니다. 물론 운 빨일수도 있습니다만... 당시 타이어는 ps3 였습니다.
2017.07.29 21:32:29 (*.155.3.97)
언더스티어가 심한 보통 세단의 경우 뒤 공기압을 많이 넣어서 뒤가 쉽게 밖으로 빠지게 해야 서킷에서 재미도 있고 랩타임도 잘 나옵니다.
단 그런세팅으로 주행경험이 없으신경우 자칫 오버스티어나 리버스로 댁까지 자력복귀가 안될수도 있다는 점을 유의하시길 바랍니다.
단 그런세팅으로 주행경험이 없으신경우 자칫 오버스티어나 리버스로 댁까지 자력복귀가 안될수도 있다는 점을 유의하시길 바랍니다.
자기가 운전하기 편한대로 셋팅하면 됩니다.