원론적으로 엔진 내부에 블로우 바이 가스로 인해 상승된 압력을 줄이기 위한,
헤드에서 흡기방향으로 가는 튜브 사이에 설치하는게 오일캐치 탱크이죠.
블로우 바이 가스에 일정부분 엔진오일이 무화되거나 뭉쳐서 가스와 함께 빨려나가는 것을 중간에서 걸러주는 역할입니다. 역할 자체로는 매연이 상승할 수 없지만, 오일이 가득차서 뭉텅이로 빨려 연소된다거나, 튜브 중간에 리크가 생겨 실린더끼리 공연비차이가 난다던가(흡기 다기관의 브리더일 경우) 하는 매연은 생길 수 있겠네요.
답변이 굉장히 많이 달릴줄알았는데 답변이 없네요..
그리고 매연이라 하시는건 흰색 연기가 난다는 것인지, 정기검사 통과불가사유의 배출가스가 오버된다는 것인지 모르겠네요..
헤드에서 흡기방향으로 가는 튜브 사이에 설치하는게 오일캐치 탱크이죠.
블로우 바이 가스에 일정부분 엔진오일이 무화되거나 뭉쳐서 가스와 함께 빨려나가는 것을 중간에서 걸러주는 역할입니다. 역할 자체로는 매연이 상승할 수 없지만, 오일이 가득차서 뭉텅이로 빨려 연소된다거나, 튜브 중간에 리크가 생겨 실린더끼리 공연비차이가 난다던가(흡기 다기관의 브리더일 경우) 하는 매연은 생길 수 있겠네요.
답변이 굉장히 많이 달릴줄알았는데 답변이 없네요..
그리고 매연이라 하시는건 흰색 연기가 난다는 것인지, 정기검사 통과불가사유의 배출가스가 오버된다는 것인지 모르겠네요..