그래프만으로 차량의 상태나 매핑의 완성도를 모두 알 수는 없습니다.
공연비 그래프가 NA엔진치고는 고회전에서 너무 진한 듯 보이지만 그 부분이 연비 하락의 원인으로 단정짓기는 힘듭니다.
다이노는 전부하 상황 즉 풀쓰로틀 상태만을 한정적으로 보여주는 데이터이기 때문에 진동이나 연비는 부분부하 즉 일상적인 주행시 공연비가 최적이 아닐 가능성에서 기인할 수 있습니다.
매핑의 완성도 문제도 문제이지만 엔진의 나이, 센서들의 노후 정도 등도 영향을 주기 때문에 적어주신 내용만으로 그 어떠한 부분도 단정지어서 이야기하기 힘든 부분이 있습니다.
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k7 3.5차량입니다~
그래프만으로 차량의 상태나 매핑의 완성도를 모두 알 수는 없습니다.
공연비 그래프가 NA엔진치고는 고회전에서 너무 진한 듯 보이지만 그 부분이 연비 하락의 원인으로 단정짓기는 힘듭니다.
다이노는 전부하 상황 즉 풀쓰로틀 상태만을 한정적으로 보여주는 데이터이기 때문에 진동이나 연비는 부분부하 즉 일상적인 주행시 공연비가 최적이 아닐 가능성에서 기인할 수 있습니다.
매핑의 완성도 문제도 문제이지만 엔진의 나이, 센서들의 노후 정도 등도 영향을 주기 때문에 적어주신 내용만으로 그 어떠한 부분도 단정지어서 이야기하기 힘든 부분이 있습니다.