Q & A
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안녕하세요.
아직 올드카의 명함을 내밀 수준까지는 안되는거 같은데..ㅠ
01년 e46 325i 쿠페 모델을 타고 있습니다.
M스포츠 패키지 수동미션이구요. 미국서 타던 차 가져와서 한국서도 계속 유지하네요.
연간 주행거리 3,000km에 솔직히 좋은 주행환경에서만 모셔다니는(?) 상황인데...앞으로도 계속 좋은 상태로 유지하고 싶습니다. (좋은 상태란 고속주행과 와인딩에서 짱짱한 감)
미국서도 그렇고 한국에서도 고속도로 위주로만 운행하거든요. 현 주행거리는 148천 마일입니당.
E46의 주요 하체 교환 품목인 로워암+부싱+쇼바는 bmw 정품으로 계속 관리중이구요, 올해 후륜 스웨이바 링크도 교체 예정입니다.(작년부터 주차때 둑둑 소리가 거슬려서)
그 외에 계속 하체 성능 유지하기 위해 교환할 항목은 뭐가 있을까요?
스프링? 쇼바 마운트? 경험자 님들의 조언 부탁 드립니다...
아직 올드카의 명함을 내밀 수준까지는 안되는거 같은데..ㅠ
01년 e46 325i 쿠페 모델을 타고 있습니다.
M스포츠 패키지 수동미션이구요. 미국서 타던 차 가져와서 한국서도 계속 유지하네요.
연간 주행거리 3,000km에 솔직히 좋은 주행환경에서만 모셔다니는(?) 상황인데...앞으로도 계속 좋은 상태로 유지하고 싶습니다. (좋은 상태란 고속주행과 와인딩에서 짱짱한 감)
미국서도 그렇고 한국에서도 고속도로 위주로만 운행하거든요. 현 주행거리는 148천 마일입니당.
E46의 주요 하체 교환 품목인 로워암+부싱+쇼바는 bmw 정품으로 계속 관리중이구요, 올해 후륜 스웨이바 링크도 교체 예정입니다.(작년부터 주차때 둑둑 소리가 거슬려서)
그 외에 계속 하체 성능 유지하기 위해 교환할 항목은 뭐가 있을까요?
스프링? 쇼바 마운트? 경험자 님들의 조언 부탁 드립니다...
2017.05.10 07:48:57 (*.46.229.199)
오래된 BMW의 쇼바 마운트가 납작해져서 교체후 차고가 정상높이로 돌아왔다는 글을 본적이 있습니다. 제가 줏어 듣기로는 저 시절의 BMW는 하체 부싱이나 프로펠러 샤프트 베어링에 문제가 생기면 시속 80킬로 근방부터 핸들 진동이 올라와서 부품 교체시기가 되었음을 금방 안다고 하더군요.
