Q & A
글 수 25,348
안녕하세요^^
웹에서 이리저리 떠돌다 본 내용 입니다
리튬 인산철 배터리를 메인 또는 보조 배터리로 사용하면 출력과 연비가 좋아 진다고 합니다
사용자들의 다이노 그래프도 있고 obd2 리더기에 표시되는 데이터들도 향상된 수치를 보입니다
사용자들의 반응도 좋구요 hev, phev, ev에서도 효과를 보인다고 합니다
회원님들께서는 어떻게 생각하시나요?
웹에서 이리저리 떠돌다 본 내용 입니다
리튬 인산철 배터리를 메인 또는 보조 배터리로 사용하면 출력과 연비가 좋아 진다고 합니다
사용자들의 다이노 그래프도 있고 obd2 리더기에 표시되는 데이터들도 향상된 수치를 보입니다
사용자들의 반응도 좋구요 hev, phev, ev에서도 효과를 보인다고 합니다
회원님들께서는 어떻게 생각하시나요?
2017.03.03 00:23:31 (*.48.108.21)
저는 조금 다르게 보는데 성능이 좋아진다기 보단 떨어졌던 성능이 회복되는거라고 보고 있습니다.
어느정도 년식이 되고 노후가 진행된 차에선 체감이 될정도의 성능향상을 느끼지만
새차에서는 고만고만하다는게 제 견해입니다.
어느정도 년식이 되고 노후가 진행된 차에선 체감이 될정도의 성능향상을 느끼지만
새차에서는 고만고만하다는게 제 견해입니다.
2017.03.03 11:41:43 (*.223.124.106)
최근 베터리를 교체할 시기가 와서 LiFeSO4로 고민해봤으나 금액이 너무 높아 포기했습니다.
납축에 비해 10배 정도 비싸다 보니 가성비가 너무 떨어진다고 생각합니다.
2017.03.04 02:32:45 (*.234.35.158)
좋은 대안이긴 하나 BMS가 제대로 된게 있는지 모르겠네요.
포르쉐 정품이 몇백만원 수준이고 시중에 판매되는 60Ah정도 용량이 60만원정도인걸로 알고 있는데
액티브 셀 발란싱이 잘 안되는 경우도 많기 때문에 셀간 전압차이가 점점 벌어져서 한번씩 가정용 충전기로
충전을 해야하는 상황도 있는걸로 알고 있습니다.
저도 블박 보조배터리를 직접 자작하여 쓰고 있는데 블박용으로 쓰기엔 스팩이 아주 오버되어
셋팅되어 있는 엠프3개를 풀볼륨으로 돌려도 빵빵하게 받쳐줄 정도입니다만 위에 말씀드린 BMS 안정성 부분에서
아직 좀 미흡합니다.
그리고 만병통치약처럼 생각하기엔 무리가 있습니다. 안정된 전압출력으로 차량의 전자기기와 점화플러그 스파크에 도움이 되는 정도일 것입니다.
2017.03.05 12:29:26 (*.42.99.199)
전기계통 보강이 늘 라이트 튜닝의 이슈인거 같아요.
뚜렷한 수치적 성능의 변화는 없지만 왠지 감각적으로 나아짐이 느껴지거든요.
뚜렷한 수치적 성능의 변화는 없지만 왠지 감각적으로 나아짐이 느껴지거든요.
2017.03.11 23:23:31 (*.67.197.179)
전기차 배터리 차원에서 보면 리튬인산철도 에너지 밀도가 낮은 팩 중 하납니다.
구동력에 직접적인 연관이 없다면 그 효과는 아주 미미합니다.
베터리만 달랑 고성능이면....금방 고성능 베터리가 하향평준화 될테죠