기어변속은 빠르고 정확하는게 좋습니다..저단 변속시 rpm과 속도에 맞춰서 변속하시거나 더블 클러치 레브매칭을 하시면

미션에도 무리없고 차체도 울컥거림 없이 변속됩니다

Hot Video Clips 란에 마스터님께서 올리신 더블클러칭 영상이 있으니 보시고 참고하시면 도움이 될 것 같습니다.  (보기엔 정말 쉽고 간단한데 해보면 잘 안됩니다;;)

빠르고 정확하게!

느리면 정확하게 더블클러치!

제 경험상 차마다 조금씩 틀리더라구요. 옛날차중 특히 기아차계열(구형프라이드 세피아 캐피탈)은 빨리 엑셀떼고 동시에 빨리 클리치밟고 빨리 변속한뒤 빨리 클러치 떼는게 젤 좋더라구요. 근데 지금 타고 있는 쉐보레 스파크는 변속시점에 엑셀레이터를 약간 여유있게 놓고 클러치는 빨리 밟고 변속도 빨리한뒤 클러치는 약간 스무스하게 떼는게 좋았습니다. 정답은 없다고 생각됩니다.

그리고 클러치 안밟고 변속하는 방법도 있긴 합니다만 승용차는 굳이 안하는게 좋다고 생각됩니다.

항상 머리로는 다 빠르고 정확하게 하는 방법을 알고 있는데, 실제로 몸이 잘 안 따라가는게 문제겠지요. ㅋ

사람마다 변속시점과 그 스타일이 모두 다 차이가 납니다. 정답이라는게 있을 수도 때론 없을 수도 있지요.

전 부드럽게 변속하는 방법을 고민해 보시라고 권하고 싶습니다.

사람마다 반클러치 쓰는 빈도와 정도가 다릅니다. 어떤 사람들은 울컥거려도 그냥 빨리 클러치를 떼라고 합니다만, 전 오히려 필요하다면 써야한다고 강조하는 편입니다. 고성능 차량일 수록 부드럽게 다뤄줄 필요가 있고, 수동운전에 있어서도 부드러운 변속에서 부터 빠르고 정확한 시프팅, 더블클러치, 힐앤토/토앤토 따위의 기술들이 다 나오게 되어 있습니다. ^^v

아무튼 결론은,

운전의 기본자세, 마음가짐, 그리고 여유를 갖춘 체 '동승자가 절.대.로. 내가 변속하는 시점을 못 느끼도록 할테다!' 하는 목표를 세워 부드럽게 조작하다보면 자연히 발전하게 되며, 덧붙여 여름이라 덥다고 쓰-레-빠-같은 거 신고 깝축거리면서 '기어는 빠르고 정확하게 넣는게 가장좋다' 하고 되뇌이며 변속 빨리한다고 호덜갑 떨지만 않으면 됩니다. ㅎㅎㅎ

차마다 다릅니다. rpm이 늦게 올라가고 늦게 떨어지는 스타일은 변속도 여유있게 클러치도 천천히, rpm이 재빠르게 오르내리는 차는 변속도 빠르게 클러치도 절도있게요. 차의 특성에 안맞추고 변속하면 울컥거리게 됩니다. 제 차 2대가 심히 다른 스타일의 차(bmw vs MB)라서 탈때마다 다르게 운전하고 있습니다.