안녕하세요 잘 지내시죠..

미션 옆에 붙은 플레이트에

zf part no. : 1056 000xx
5hp 18

이라고 표기되어 있습니다.

이중 뒷넘버 00081, 00087, 00088  : Dexron III (plate color : black)를 쓰고
뒷넘버 00097, 00099 : ESSO LT 71141 (plate color : green)를 씁니다.

펜토신 atf1은 이미 덱스론3와 lt71141을 만족합니다.. 그리고 atf1의 교환주기는 12만키로입니다.  따라서 atf1으로 교체하시면 될 겁니다..

오일 온도 측정은 전용스캐너, 수입차 범용스캐너들에서 읽을 수 있습니다. (어쨓든 e34를 스캔할 수 있는 스캐너면 됩니다.)

스캐너가 없으면 저렴한 접촉식 온도계(한 5만원?) 하나 구입하셔서 보충후 fill plug로 오일 넘칠 때 직접 찍어서 측정해도 됩니다.. 오일온도 섭씨30도~50도 사이에 fill plug를 잠그면 되니 시간은 넉넉한 편이고요.. 50도를 넘길 때까지 fill plug를 잠그지 못했다면 식혀서 다시 맞춰야 합니다..

오일교환과 관련된 정보가 될만한 링크를 아래 올립니다..

http://blog.daum.net/uropal/7556502
http://blog.daum.net/uropal/7556506
http://blog.daum.net/uropal/7556510
http://blog.daum.net/uropal/7556654
http://blog.daum.net/uropal/7556704
http://blog.daum.net/uropal/7556709

그리고 오버홀은 미션을 내리고 분해를 해서 각 부분 점검한 후에 필요한 부분들(솔레노이드 밸브 킷, 클러치킷, 밸브바디킷, 그리고 오버홀킷(오링과 실링류 들))을 국지적?으로 작업할 수 있습니다.. 통상 미션 오버홀 업체에서의 '오버홀'하면 모든 걸 새것으로 교환한다고 생각하지만 그렇지 않은 경우도 있습니다.. 멀쩡한 부분까지 모두 교환할 필요는 없으니까요..

 zf 5hp18. solenoid valve kit. 2010-05-28 
http://blog.daum.net/uropal/7556710

 zf 5hp18. Fiber Clutch Kit. 2010-05-28 
http://blog.daum.net/uropal/7556711

 zf 5hp18. valve body Kit. 2010-05-28 
http://blog.daum.net/uropal/7556712

zf 5hp18. Overhaul Kit.
http://blog.daum.net/uropal/7556713

그리고 하우징 내부의 클러치 마모는 미션을 내려서 열어보지 않고서는 확인할 수 없습니다.. 5hp18은(그 시리즈들이 다 그렇습니다.. 5hp18, 5hp24, 5hp30 등) 밸브바디까지 분리해도 클러치부분 안 보입니다..

팬/필터만 분리하면 약 5리터 정도 배출되고 다시 채워서 5리터를 충진하고 레벨을 맞춥니다.. 이 작업을 수차례 해서 오일을 계속 헹궈내면 헹궈낼수록 깨끗해지고, 좀 더 많은 양을 한 번에 교환하려면 팬 분리하고 밸브바디를 분해하면(살짝 이격만시켜도 됩니다) 토크컨버터 내부의 오일까지 쏟아져서 약 9리터 조금 넘게 배출됩니다.(총 용량은 13리터 약간 미만)

저는 5리터 쏟고 붓도 쏟고 붓고 합 10리터.

이후 5리터 쏟고 한 번 5리터.

이후 밸브바디 내려서 점검 / 조립한 후 1회 10리터.

이렇게 교환하니 많이 좋아졌습니다.. 음,, 좋아졌다기보다는 원래 성능이 나온다고 해야 하나..

ps) 이베이표 스캔셋에서 미션오일온도까지 측정이 되는지 모르겠습니다.. 구입하시면 나중에 결과 좀 알려주세요..

Esso LT71141호환오일은 작년부터 많이 보입니다. 새로나온 모빌1 ATF부터 Castrol, 그리고 값싼 발보린도..^^