토우가 mm수치면 괜찮은 거 같습니다. 핸들을 똑바로 했는데 차가 옆으로 가는 건 3 가지가 있습니다

"핸들 똑바로 했는데 차가 왼쪽으로 간다" 하시니 1번의 가능성이 높지만...

1. 작업자가 핸들 센터를 똑바로 안 맞추고 얼라인먼트 작업 시작

2. 다 제대로 했는데 진짜 캐스터나 캠버 때문에 쏠림

3. 도로 기울기

1. 직진중 핸들을 놓으면 핸들은 비뚤어진 상태에서 차는 직진을 잘 합니다. 제 차가 지금 이렇습니다 -_-; 그냥 탑니다.

2. 직진중 핸들을 놓으면 핸들이 스스로 돌아갑니다. ㄷㄷㄷ 차가 살아있는것처럼요

3. 직진중 핸들을 놓으면 분명 직진하는 거 같은데 도로 바깥쪽으로 (좌측일수도 있고 우측일수도 있음) 차가 슬슬 밀려 나간다. 정상입니다.

토우 인이 좀 과한거 같은데 너무 없어도 차선변경시 차가 움찔움찔거리니까 0으로 하진 마시고 좀 줄여보는 것도 괜찮겠네요.

캐스터 0.5 차이갖고 운전자가 느끼도록 쏠릴 일은 양산차에서 흔한 일은 아니고 캠버도 별로 차이 안 나는데 혹시 노면 문제일 수도 있겠네요.

캠버도 저정도 때문에 차가 쏠릴 정도는 아닙니다만

얼라인먼트 보고 바로 시운전 한 다음에 문제가 있으면 다시 와서 교정하는 게 제일 좋은거 같습니다.

차 거동은 제대론데 핸들만 중심이 안 맞았다면 그냥 포기하시는 게 마음 편합니다. 본인이 직접 타서 핸들 중심 잡고 고정하지 않는 한 차주가 아닌 사람은 중심 잘 못맞추더라구요.

서브프레임 볼트를 풀고 (싸킷 빼고) 망치로 툭툭 쳐서 캐스터 교정을 할 수도 있습니다. 차마다 다른데 한번 알아보세요.

우측 전륜 캠버 및 케스터 값이 많네요.

좌우 편차가 많은 편이며 좌우편차를 줄여야 쏠림 현상을 잡을수 있을듯 합니다.

맴버볼트 풀어서 케스터 및 캠버 미세하게나마 조절 가능합니다.