Q & A
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안녕하세요
테드의 김성철입니다.
지인의 스바루 레거시 배기매니폴드를 사제로 교환하려 하는데 구매예정의 매니 형상을보니 좌우 길이가 언발란스로 순정과 다른 형상이더군요.
이유를 물어보니 소리때문이라고 합니다.
스포츠 촉매의 경우 배기저항이 바뀌는지라 ecu보정이 필요한건 알겠는데 매니형상이 바뀌는경우도 보정을 해야하는지요?
제가 아는선은 머플러 엔드교체만이면 보정이 필요가 없는데 토크가 결정되는 다운파이프가 바뀐다면 보정이
필요하다는것까지 입니다. 매니폴드쪽은 모르겠네요 ㅡㅡ
매니길이가 바뀐다고 점화타이밍을 수정해야하는것도 아니고 단지 배기가스경로(직경은 순정과 동일한 파이수입니다)만이 달라지는거라 ecu보정은 안해도 될꺼같습니다만...
테드의 김성철입니다.
지인의 스바루 레거시 배기매니폴드를 사제로 교환하려 하는데 구매예정의 매니 형상을보니 좌우 길이가 언발란스로 순정과 다른 형상이더군요.
이유를 물어보니 소리때문이라고 합니다.
스포츠 촉매의 경우 배기저항이 바뀌는지라 ecu보정이 필요한건 알겠는데 매니형상이 바뀌는경우도 보정을 해야하는지요?
제가 아는선은 머플러 엔드교체만이면 보정이 필요가 없는데 토크가 결정되는 다운파이프가 바뀐다면 보정이
필요하다는것까지 입니다. 매니폴드쪽은 모르겠네요 ㅡㅡ
매니길이가 바뀐다고 점화타이밍을 수정해야하는것도 아니고 단지 배기가스경로(직경은 순정과 동일한 파이수입니다)만이 달라지는거라 ecu보정은 안해도 될꺼같습니다만...
2015.06.28 22:56:06 (*.7.15.151)
맥동에의한 효과가 변하구요. 터보차는 잘 모르겠습니다만 NA의 경우 맥동변화로 WOT에서 람다피드백이 죽을때 연소실 충전효율상승으로 공연비가 옅어지기도합니다...
2015.06.29 06:39:43 (*.162.137.190)
먼저 다이노 공연비를 체크해보시고 틀어진부분이 많다면 맵을 수정하시는게 좋을것 같습니다. 이론상 매니폴드가 바뀌면 배기유속, 압력이 변화하기 때문에 풀부스트 시점등 터빈 압축양상이 변합니다.
2015.06.29 15:59:13 (*.159.159.20)
저도 관심이 있어서 알아본 바, 별도의 ECU보정은 필요로 하지 않으며(물론 해주면 좋겠습니다만),
5~8hp의 출력저하(EJ253기준) 및 좁아진 토크밴드가 관건이었습니다.
사운드 vs 파워 둘 중 하나를 선택해야 하는 어려운 결정입니다...
더 많은 정보가 필요하시면 http://www.subaruforester.org 에서 검색창에 UEL 또는 unequal length로^^
2015.06.29 19:13:17 (*.58.134.100)
한국출시 레거시이시면 2.5 논터보이겠네요. 3.6은 럼블사운드가 해당사항이 없을테니까요. 제가 있는곳에도 스바루들이 엄청 많은데요 ECU리맵없이 헤더만 바꾸는 경우도 많다고 보입니다. 위에 표세원님이 말씀하신대로 Unequal Length Header는 기본적으로 출력향상을 기대하기보다는 스바루럼블을 선택하는게 맞는거 같구요. 사실 스바루를 타는 이유중에 큰 부분을 차지하는게 두루루룽 이 소리가 아닌가 싶네요.
