Q & A
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안녕하세요
차종은 아우디 TT 1.8T 전륜입니다.
차량이 Limp Mode(가끔정상)에 빠져 VAG-COM 으로 확인결과
에러코드 17963 (P1555-035) 'Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded'이라는 에러코드가 나왔습니다.
어디가 문제일까요?
센터에서는 진공라인과 터보라인의 점검 결과 이상없다고 합니다.
이이전에 문제가 있었습니다.
ECU를 베텔아워로 하고있었고, 17705 - Pressure Drop betw. Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)에러코드(이때도 Limp mode-가끔 정상)를 없애기 위해 여러 parts를 교체했구요.. 끝내 원인을 잡지못해 ECU를 순정으로 다시 교체했으며, 순정 ECU교체이후에 17705 코드는 없어졌으나, Limp mode는 여전하며, 새로운 17963 코드가 떳습니다.
17705코드를 없애기 위해 교체한 part는
1. 진공라인 등 점검
2. DV valve 교체 (Forge007에서 같은 신품으로)
3. PCV valve
4. Suction jet pump(purge valve)
5. 터보 hose(실리콘으로 교체)
6. N75 valve (F형에서 J형으로)
7. N249 bypass시킴
Limp Mode에 빠진거 외엔 특별한 이상증상은 없습니다.
아시는분 답변 좀 부탁합니다.. T.T
차종은 아우디 TT 1.8T 전륜입니다.
차량이 Limp Mode(가끔정상)에 빠져 VAG-COM 으로 확인결과
에러코드 17963 (P1555-035) 'Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded'이라는 에러코드가 나왔습니다.
어디가 문제일까요?
센터에서는 진공라인과 터보라인의 점검 결과 이상없다고 합니다.
이이전에 문제가 있었습니다.
ECU를 베텔아워로 하고있었고, 17705 - Pressure Drop betw. Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)에러코드(이때도 Limp mode-가끔 정상)를 없애기 위해 여러 parts를 교체했구요.. 끝내 원인을 잡지못해 ECU를 순정으로 다시 교체했으며, 순정 ECU교체이후에 17705 코드는 없어졌으나, Limp mode는 여전하며, 새로운 17963 코드가 떳습니다.
17705코드를 없애기 위해 교체한 part는
1. 진공라인 등 점검
2. DV valve 교체 (Forge007에서 같은 신품으로)
3. PCV valve
4. Suction jet pump(purge valve)
5. 터보 hose(실리콘으로 교체)
6. N75 valve (F형에서 J형으로)
7. N249 bypass시킴
Limp Mode에 빠진거 외엔 특별한 이상증상은 없습니다.
아시는분 답변 좀 부탁합니다.. T.T
2009.06.26 12:42:57 (*.244.187.109)
일단 N249 (BPCV) 를 바이패스 하셨다고 맨 밑에 나와 있는데, 이것 원상 복귀는 되어 있나요?
그리고 원래 N75F 에서 J 로 업그레이드(?) 하고 문제 된 경우가 지난해 한번 봤습니다. (동일형 엔진의 제타에서..) 결국은 비슷한 상황에서 N75 F 로 다시 구입/장착하니 문제가 없어 진 경우도 봤습니다.
2009.06.26 13:31:33 (*.220.27.52)
N249 bypass는 원상복구 할 수 있습니다만, N249 baypass전에도 위와같은 Limp mode증상은 있었습니다. 그리고, N75 F는 가지고 있으니, 교체해봐야 겠네요.. 해외 포럼쪽 보다보니, MAF의 문제일 가능성도 있다라고 하던데요.. 어떨까요? 고민해보니, 센터에서 '튜닝칩상테에서는 MAF값을 계량하지 못하다가 순정칩으로 교체후 MAF값을 계량하더라'라고 했는데,. 튜닝칩의 경우 MAF값이 없어 17705를 띄우다가 순정칩상태에서 MAF값을 계량할 수 있어 17705는 사라지고 N75J에 의해서 부스트압이 높아진걸 오버부스트라고 판단해서 코드뒤우고 Limp mode진입시킨걸수도 있겠다라는 생각도 드는군요.. 추론이 맞을까요? ^^;
2009.06.26 17:24:47 (*.251.5.1)
VAG-COM으로 specified boost와 actual boost를 한 번 비교해보셔서 실제로 오버부스트가 뜨는지 보심이. 엔진의 block 115를 log하시면 됩니다. 추가로 N75 duty cycle을 부스트와 비교하면 좀 더 답이 보이지 않을까 합니다.
