Q & A
안녕하세요^^
싼타페 vgt를 6년차 170,000km 타고 있는데 궁금증이 생겼습니다
제경우 재생품을 이용하여 90,000km때 2개 160,000km때 1개 이렇게 각각 다른 인젝터 3개교환했습니다
수입차량이나 국산차량이나 거의 동일한 crdi 시스템을 쓰고있는걸로 알고있는데 수입차량들의 인젝터 수명은 얼마나되며 교체비용은 얼마나 되는지 궁금합니다
뿌조는 개당 70-80만원이에요...14만키론데 아직 안갈고 버티고 있습니다
CRDi piezo 인젝터 입니다. 아마 베라크루즈 같은 차랑 가격은 비슷할 것 같긴 하네요
산타페꺼 새거가 30만원정도 되나요?
여기가 질문드려 죄송합니다.
디젤차의 인젝터는 소모품인가요?
아님 연료에 문제가 없을 경우에 반영구적인 부품인가요?
갑자기 궁금합니다.
디젤의 인젝터는 초고압인데다 경유로 보통 윤활을 하는 구조인데다 분사되는 그 구멍이 상당히 좁습니다.
(가솔린 mpi 3.5~4bar GDI 120~150bar 디젤 CRDi 1200~2200bar선 1bar는 대기압입니다)
그런데 그 구멍이 연료품질 불량 혹은 기타 등등의 문제(카본 등)로 막히게 되거나 오랜 사용으로 노즐이 마모될 경우 문제가 되기 시작합니다. 구멍이 막히게 되면 연료가 리턴하게 되니 그 정도를 보고 상태를 판단합니다.
디젤차가 오래되면 시끄럽다는 이유 중의 하나도 노즐이 마모되어 디젤유를 예전만큼 미립자로 잘게 분무하지 못하게 되거나 과다하게 분사되기 때문이라고도 합니다. 피에조 인젝터는 그걸 전자적으로 컨트롤해서 조절한다고 하더군요.
폭스바겐 파사트입니다. crdi는 아니지만, 2만킬로에 하나, 3만킬로에 하나 총 인젝터 2개 교환했습니다. 비용은 무상기간이라 무료지만 유상이라면 개당 150만원이라고 하네요.