글을 워낙 장황하게 쓰는타입이라 짧게짧게 본론만 얘기하니 이해부탁드립니다^^;;;

 

제 차량은 06년식 인피니티 M45차량입니다.

 

그시절 쓰던 닛산/인피의 VQ35DE나 국산 삼성 SM7 등과 품번까지 완전 일치하는 플러그를 사용합니다.

 

점화코일도 외형상 SM7과 일치한다고 합니다.

 

하지만 카더라에 의하면 내부구조(1, 2차코일 횟수겠죠?)가 다르다는 말과

350Z에 SM7의 코일을 사용했다 출력저하를 느껴(?) 순정으로 재교체한 사례가 있습니다.

 

 

그래서 제 질문은 플러그 규격이 동일한데 점화코일의 내부구조가 다를 수 있나??? 입니다.

 

 

독립식 점화코일의 경우 플러그로 가는 전압의 크기는 점화코일에서 정해진다!!! 라고 알고있습니다.

 

하지만 그 전압을 받아 스파크를 일으키는 플러그의 규격이 완전 동일한데 코일에서 보내주는 전압의 차이로

 

스파크의 양(?), 힘(?)이 달라질 수 있나요??

 

정리하자면

 

1. 플러그가 같으니 코일에서 보내주는 전압이 달라도 스파크의 양(?)은 같다.

 

2. 플러그가 같아도 코일에서 보내주는 전압이 다르니 스파크의 양(?)도 다르다.

 

 

우문에 고수님들의 현답이 나오길 부탁드립니다^^

이 게시물을