Q & A
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가솔린 터보차는 처음타보는데요
주의할점이 따로 있을까요?
디젤터보는 몇대 경험해봤지만
데일카라 고속주행에서도 적은 알피엠으로 유지해서
특별히 na대비 불편함을 못느꼈습다
그런데 지금 질문중인 터보차는 소위 말하는 쏘는 차량인데 이런차를 한번도 타본적이 없는지라...
차량은 순정터보이며
이런차로 한여름에 계속 고알피엠으로 다녀도 되는건지 궁금하네요
순정 디스플레이창엔 부스트와 엔진오일 온도만
보여줍니다
주의할점이 따로 있을까요?
디젤터보는 몇대 경험해봤지만
데일카라 고속주행에서도 적은 알피엠으로 유지해서
특별히 na대비 불편함을 못느꼈습다
그런데 지금 질문중인 터보차는 소위 말하는 쏘는 차량인데 이런차를 한번도 타본적이 없는지라...
차량은 순정터보이며
이런차로 한여름에 계속 고알피엠으로 다녀도 되는건지 궁금하네요
순정 디스플레이창엔 부스트와 엔진오일 온도만
보여줍니다
2015.01.14 13:44:23 (*.245.48.143)
ECU를 매핑하셨거나, 인터쿨러 라인을 변경하셨거나.. 등등
순정상태가 아닌 튜닝이 되어있는 상태라면, 문제가 생길 소지가 있습니다만...
순정상태라면 전혀 문제없습니다. 5년 10만은 동력계통 보증수리
기간이므로 문제가 생겨도 보증수리를 받을수가 있습니다.
다만 ECU를 매핑했다가, 순정으로 원복했던 경우에는 ECU 데이터를
수정한 기록이 남아서 보증수리가 거부됩니다.
2015.01.14 15:14:46 (*.245.62.155)
아무리 고속도로라도 peak boost를 무리가갈만큼 계속 장시간 쓸수가있나요? 알파로메오가 아무래도 매니악한 성향인데다 내구성보다는 좀더 절대적인 성능쪽을 보는 차인만큼 걱정되시는 맘은 이해됩니다만 서킷이 아니라면 큰 걱정안하셔도 될거같습니다. 서킷은 뭐 순정차들 들어가서 뻗는경우 제조사를 막론하고 허다하지만 고속도로에서 그리 쉽게 뻗겠습니까...더구나 차령도 얼마안된차니까요.
2015.01.14 17:07:59 (*.162.227.71)
밟는 만큼 쿨링타임도 가져가야죠.
모 유명 튜너 사장님 曰 : "계속 조지다 터빈 깨먹고 와서 왜 깨졌냐 물어보면 할말이 없다.."
터보차는 2대째고 현재도 터보차량인데 NA 일적에는 예를들어 10분 계속 달렸다 치면,
지금 차는 한 5분 달리고 6단으로 3분 쿨링하고 이런식이네요..
제가 1.7바까지 사용하는데 순정인데 1.5바면 상당히 높네요. 빅터빈 들어갔나봐요..
2015.01.14 19:13:52 (*.245.48.106)
?!?!?!? 알파 4c요????
ㄷㄷㄷㄷ... 이차는 정보가...진짜 없을것같은데요
그래도 컨셉자체가 스포츠로 나온 녀석이라...
어지간해서는 잘 버텨줄것같습니다
나중에 사진 꼭 올려주세요.
무슨색상인지 엄청 궁금합니다 ㅎㅎ
ㄷㄷㄷㄷ... 이차는 정보가...진짜 없을것같은데요
그래도 컨셉자체가 스포츠로 나온 녀석이라...
어지간해서는 잘 버텨줄것같습니다
나중에 사진 꼭 올려주세요.
무슨색상인지 엄청 궁금합니다 ㅎㅎ
2015.01.14 21:12:06 (*.162.215.136)
순정이시고 맵핑 기타 손을 댄 부분이 없으시다면 걱정 안하셔도. . . 메이커에서 마진을 충분히 잡고 출시하니까요. .
더군다나 4c 같은 차들은 뉘르에서 다 혹사 한 다음 내놓는거라. . 서킷에서도 버티는데 쿨링면에서 훨-씬 유리한 공도에서 탈 나진 않을겁니다 .
더군다나 4c 같은 차들은 뉘르에서 다 혹사 한 다음 내놓는거라. . 서킷에서도 버티는데 쿨링면에서 훨-씬 유리한 공도에서 탈 나진 않을겁니다 .
2015.01.14 22:53:31 (*.162.215.217)
년식이 되었다면 모를까 순정이라면 신경 끄고 열심히 조지시는게 경제적인 것 같습니다. 결국 내구성이 원래 안된느 차량이라면 문제는 어짜피 생길 것 같내요. 문제가 생긴다면 보완 수리 하는게 정석인 것 같네요.
2015.01.15 02:05:51 (*.162.215.38)
순정 터보라면.....한계점 이전에 알아서....제어가 들어갑니다...
악셀을 아무리 밟아도.....적당한선에서 ecu가 조절해주거든요..
