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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이대현
아.....닭....불쌍하네요.... 좋은 경험 하셨네요...
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
박재희
극기 극기 ...실력을 배양해야 합니다...차가 사람을 가지고 놀면 안돼죠..^^!
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이찬
E59---->E39 수정(딴지 아님) 그리고 275 싸이즈는 절대 무리가 안가는 싸이즈인데 뒤휀다를 살짝 접어주면 됩니다. 엠5는 휀다가 안쪽이 접혀나오는데 엠5만큼 안접어도 살짝만 접으면 285 30 19...또는 20인치까지도 5씨리즈는 소화합니다.S15는 화이트였겠죠? ^^
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이찬
릿지레이스에서 차종의 성능차이는 두번째인것 같으요~ 실력있는 운전자가 제일이죠~~
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2004.08.03 00:00:00 (*.0.0.1)
조휘동
^^D튜닝센터의 흰색터비라면...이사장님의 TRD터비 아닌지..미인 사모님과 산만한 코카스파니엘 이라면 잘 아시는분인데..^^ 혹시 강아지(암놈)가 쉬~ 하지 않던가요?
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
임정훈
스킬도 스킬이지만 와인딩에선 경량차체가 도움이 되질않나요.실비아와 540의 중량차이는 상당하리라보는데...
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
박지수
전 중미산 코너에서 90km/h 만 되도 심박이 빨라지고, 얼굴 근육이 실룩 실룩 난리가 나는데,,, 세자리 숫자라니..@,.@;앞으로 드라이버 튜닝에 더욱더 매진 해야 겠내요...
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2004.08.03 00:05:00 (*.0.0.1)
민경찬
경민님.. 담에 동승할땐 점쟁이 한테 먼저 들리도록 하세요.. 어떤 차를 선택하는것이 좋을것 같나요?? 그럼.. 답.. 녹차가 몸에 좋아.. ㅋㅋ, 닭은 치킨런을 찍은것이 아닐런지..
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2004.08.03 00:06:00 (*.0.0.1)
이찬
중량차는 자기차를 완전히 이해한 드라이버에게는 별로 중요하지 않을듯합니다. 어떤 코너에서 자기차가 어떻게 날라가는지 정도의 개념이 있다면 ...그정도의 스킬이 있다면 중량은 이미 코너에서 별 문제가 안되겠죠.
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2004.08.03 00:07:00 (*.0.0.1)
이찬
물론 똑같은 차종에서 똑같은 스킬을 가진 운전자가 와인딩을 뛴다면 거기서는 중량이 부여하는 의미가 커지지만...쯔치야게이지 같은 사람이 탔다면 벤츠S클라스로도 S15를 이기진 못해도?? 잘 따라가리라 봅니다.
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2004.08.03 00:07:00 (*.0.0.1)
이찬
또 중요한건 와인딩길이나 써킷은 누가 얼마나 그길을 많이 타봤고 경험 했느냐가 중요하겠죠...또 중요한건 드라이버의 마인드가 또 좌우도 하고 ^^ ...모두 사견입니다. 모두나와 같은 생각을 하지않겠지만 저는 암튼 그리 생각합니다.
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
홍호선
코너링시 무언의 약속!!! 차선은 되도록 한개차선만 쓰기...뒤따라 가던 차가 추월나가고 싶어도 두개차선을 왔다갔다 하면 추월 못합니다...^^* 얼마전 유명산 올라가는데 반대차선까지 역주행하는 5~6대의 무리들을 쫓아가다가 추월을 포기하고 말았습니다...쩝
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
안재용
기껏 죽음의 닭장차를 탈출하는데 성공한 닭들이.....안타까운 운명이군여....
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
안재용
글구 중미산에서 3차선을 사용해 코너링하는 것은 속도를 떠나서 좀 무모한 듯합니다. 거긴 서킷이 아니기때문에 주어진 주행차선만 활용해서 CP를 잡아나가는게 바람직하죠.
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2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
이익렬
홋~ 멋진 행렬이였겠군요. 실비아의 날렵한 몸짓이 그려집니다.
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2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
김현우
시간이 몇시대였죠?







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456 이엡의 슬라럼 동영상. 9
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455 GTI의 배기음과 함께한 새벽의 질주 18
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